[媒體名稱] 聯合新聞網 [新聞日期]2023.12.12
[網址] https://udn.com/news/story/7266/7634712
[內文]
長榮航空機師不滿減薪擬罷工 2周內發起投票
桃園市機師職業工會今天表示，長榮航空飛行員2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機
師人力流失近一成，長榮航空為填補人力與違法仲介串連大量引進外籍機師，更涉影響飛
航安全等重大議題；日前機師工會會員代表大會中無異議通過決議，將於近日公告長榮航
空機師依法進行罷工投票時程，以及後續爭議行為發動相關規畫，預計兩周內、年底前正
式舉行罷工投票。
桃園市機師職業工會指出，機師工會長榮分會自去年底起，就不斷持續循內部溝通、協商
管道，針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師等議題
，要求公司正視並改善，後續亦於今年二月，陸續依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局
提出調整事項的勞資爭議調解。
然而，調解會議上，長榮航空針對工會訴求堅持拒絕任何回應或提出對案。期間，工會不
放棄溝通、說服長榮航空資方，亦不願輕言重啟爭議行為。即便到上周勞資溝通，工會仍
期待長榮航空能針對訴求有所具體回應，遺憾的是在公司堅持下依舊毫無進展。工會在窮
盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票，由長榮航空飛行員投票決定
，是否同意依法取得合法罷工權。
桃園市機師職業工會表示，長榮航空去年稅前盈餘賺了近71億元，今年光前三季獲利就高
達近164億元，創下歷史新高。然而，在長榮航空公司大賺錢同時，飛行員薪資自2011年
至去年，一路凍漲超過10年，去年在飛行員高度期待下，最後，公司竟僅作出微幅調漲
1.5％至2％不等的結構調薪決定。
桃園市機師職業工會表示，光消費者物價指數（CPI）從2011年至今，漲幅就已近13％；
換言之，過去十多年來，長榮航空飛行員實質薪資足足減薪10至12％幅度。另外，飛行員
外站津貼（Per diem）長榮航空在歷經長達30年未曾調漲後，去年底竟僅調漲0.3美元，
以長榮航空營收貢獻度最高的美洲線與歐洲線為參考，過去30年，美國消費者物價指數漲
幅達216％、英國消費者物價指數漲幅達209％、德國消費者物價指數漲幅逾160％，直接
造成飛行員在外站生活補助嚴重縮水。
桃園市機師職業工會批評，實質減薪結果，造成人力持續流失，進一步衍生人力不足問題
，根據工會估算，長榮航空過去一年多來，離職的國籍飛行員人數超過百人以上，而其中
都是具有豐富民航經驗的成熟飛行員。長榮航空面對人力大量流失，不是選擇合理調薪留
才，反而利用與違法仲介公司合作、擴大聘用外籍機師。
桃園市機師職業工會說，工會掌握證據，過去一年內，為填補人力不足問題，長榮航空透
過與違法仲介公司合作，嘗試聘僱至少150至200人次外籍機師，然而無論是因薪資條件缺
乏競爭力，抑或是違法的仲介引進外籍機師資格與能力等問題，最後僅三分之一之外籍機
師留下來執行飛航勤務。如此輕率、違法引進外籍機師情況，必然出現超高流動率與不穩
定性，對旅客飛航安全造成嚴重潛在威脅與負面影響。
桃園市機師職業工會說，囿於法令規範，機師工會長榮分會僅能代表長榮機師，在開啟爭
議行為程序後提出與飛行員相關之訴求。然而，工會也清楚意識到，長榮航空近年來在各
個飛航環節，一味壓低人力與維修成本，苛扣薪資福利，導致空地勤都出現大量人力外流
與人力短缺的問題，人力不足直接、間接導致光今年就出現6起飛安及地安事故，更有員
工喪命、重傷。
桃園市機師職業工會喊話，切莫再為壓低人力及各項必要成本，而讓人力不足衍生的飛安
與地安事故一再上演，棄員工與旅客安全於不顧。另外，工會要求主管機關－交通部負起
責任，嚴格敦促長榮航空全面改善。在長榮飛行員投票取得合法罷工權後，工會隨即討論
、規畫後續發動罷工可能時機與方式。
民航局表示，上月已發文長榮航空，提醒業者多與員工溝通。民航局長林國顯上午亦分別
聯繫長榮航空董事長林寶水、總經理孫嘉明，希望公司妥善處理此事。
民航局強調，尊重機師工會各項權利，但希望勞資雙方考量旅客權益，能理性溝通，儘速
協調妥善方案。
[心得]
難怪今天股價下跌。如果成功舉行罷工，會不會被公司控告求償啊？
但多數消費者應該比較關心機票會不會降價吧？