作者:
haru9 (里中春)
2023-11-12 23:31:23這陣子在看年底日本東京機票
因為要帶老人家出門廉航不考慮(其實也沒多便宜)
結果沒想到國籍國泰跟日航的價格都很可怕
幾個比較中意的日期最便宜居然是ANA
配合官網線上旅展這個月底晚去早回13500內
不小心又手滑了明年三月下旬
不適用線上旅展優惠的晚去中午回也才143xx
重點是松山羽田還比別家桃園成田便宜
疫情前ANA這價格可遇不可求，至少個人沒看過
每次買機票ANA視窗都是第一個關掉的XD
雖然時間比較不討喜，但兩件托運又不用被一堆團客吵真香～
後來爬了板上的載客率文，沒想到ANA目前在松山羽田敬陪末座
比較疫情前的保底九成差了不少
有點好奇難道是時間帶太沒競爭力，還是日本旅客衝不上來呢？
希望ANA別換回767放生台日線啊QQ
題外話過去刷ANA官網信用卡都算境外消費
這次同樣興高采烈拿飛狗刷想說加減賺回饋
結果看到未入帳即時交易的消費國別TW
難道現在ANA官網的刷卡主機已經改在台灣了嗎囧
別擔心，九月刷的主機在美國午晚去我是可以接受，今年搭過長榮七點多起飛那班就覺得整個人一路都在快失神狀態佩服我有朋友今年還都玩長榮羽田早去成田晚回的行程
作者:
Dimitre (迪米崔)
2023-11-12 23:50:00我記得是很舊的機型 時間上也不太好
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-11-13 00:00:00ANA長年用788執飛 疫情以後有換回763以及32n執飛過不過最近又都回到788了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-11-13 00:18:00我763 788都搭過 以目前ANA的座位編排 763應該是搭起來最舒服的788以前的242 layout 超棒 可惜後來全部改成333了
我這禮拜搭有夠滿的但我認為松山羽田經濟艙首選還是JAL
今年三月去日本參展的時候才帶我爸搭過767跟A320neo。我自己是ANA粉所以很開心能解鎖機種啦，但我爸就對767抱怨的要死（畢竟是老飛機我也能理解）
作者: timchenpqrs 2023-11-13 06:34:00
你猜的答案都對
作者:
dr2915 (swimlover)
2023-11-13 08:13:00ANA是松山羽田4間業者中唯一不會去外站過夜的 可見他的目標客群就是日客 在台日旅客逆差越來越大的背景下對ANA當然很不利
松山羽田早期只有華航跟日航啊 那時候沒有中正跟成田機場的年代日本斷交之後就變成JAA了
作者: callmelanpa (HC) 2023-11-13 09:25:00
長榮時間太漂亮
作者:
alexsh (lin4h)
2023-11-13 09:41:00NH之前飛桃園還有過夜，現在整個撤了就剩松山2個當日來回以前跟松山搭配時間還不差，價錢也不錯看
作者: carbooming (SOL) 2023-11-13 09:47:00
NH松山羽田的時間是給日本客和台灣轉機去北美用的目標客群不是給台灣去日本玩的觀光客
ANA松山羽田就是滿滿日本西裝出差客現在看起來ANA對台灣往日本真的完全沒要投入的意思連國內線的票都不太放給長榮幫忙賣
作者:
colapola (天邊一隻熊)
2023-11-13 12:40:00晚上到日本的班機是給很會玩的人用的不然到東京市區都快十點多比較推薦給輕裝客 有TTP根本無敵
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-13 15:14:00ANA就四家時間對台灣出發最不友善啊以前還可以玩NH823..
日航跟華航的配合從古早時代就開始了，就像日航跟大韓一樣，甚至現在仁川直接日航自己都不飛了全給大韓共掛
作者:
SuLiaen (蘇聯)
2023-11-13 15:32:00只能期待未來第三航廈落成後有沒有機會回到桃園..
日本兩家早就放棄臺灣市場了 應該說日本籍全都...
作者:
JCC (JCC )
2023-11-13 16:44:00搭ANA到日本外國人通關比日本人還快 日本人排一堆 外國人空空ANA就覺得台灣人只配搭樂桃啊....
也有可能是覺得台灣航線利潤太低直接放給長榮自己飛吧
以上週在NH853看到的畫面 日本人可能真的比較希望地段仔快去樂桃
jl96/jl99 載客率不差啊樓上要衝JGC嗎 跑一趟墨爾本來回就藍寶石了
老實說，日航在台灣的轉機客都轉移陣地到松山去了之前有接駁美國國內線的機票，日航安排就是JL96+舊金山轉AA國內線早期要衝JGC綠寶石的 第一天安排就是JL96+ 羽沖一趟來回之後飛JTA羽石一天四趟來回，跑一個星期就有綠寶石了，可惜已成往事
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-11-13 19:41:00日航最近增班桃園怎麼會放棄？日航一直沒增是因為桃園機場在那邊擺爛 疫情三年都不做事 現在過夜坪根本不夠沒辦法來然後ANA放棄台灣是事實 桃園已經撤掉了 基本上松山羽田就是擺著而已 未來要擴充也不容易樂桃不是不增 是機材有限台日不會沒利潤 台日利潤超大 看虎航的獲利就知道了台日沒利潤 batik 越捷 泰獅不會都來開日本延遠還有明年又要有新的來台日了 可以期待一下
還有我發覺，日航在台灣的旅客很多都是鐵粉不一定是日航鐵粉，也有是寰宇的鐵粉感覺全日空無心經營台灣的航線，以前日亞航還找志村健拍廣告
作者:
Arodz (鎖一點螺絲...)
2023-11-13 20:53:00ANA能加開晚回的班機就好了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-13 21:33:00日系航空感覺官股太高 獲利多寡可能不是首要考量
767其實還好，日航新加坡航線也是767日航123的繼承班次133最近也是派767 去年是派A350可能跟機隊數量有關，772退役之後來不及補上，有些航線就變成767了像新加坡之前都是772 現在退役之後改成767
作者:
jal99 (jal99)
2023-11-13 22:41:00767好坐
我記得全日空有一陣子用777經營桃園不過好像是還沒有松山羽田的時代
很多人在網路上反應樂桃的椅子不太好坐酷航的椅子我就覺得還OK
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-11-13 23:06:00現在JL跟NH就是在放生成田,等ZG跟NQ成田發展起來,JL跟NH差不多要從成田撤場了,今天羽田還發表要把T1跟T2接起來擴充
作者:
senju (senju)
2023-11-13 23:09:00JL 中期計畫還是會維持羽田成田雙Hub，而NH就很明顯是…
日航的美國線有跟馬航共享航班，加上馬航不進羽田，所以成田還是會維持
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-11-13 23:56:00馬來西亞不知道為什麼羽田只有深夜航權,馬航羽田紅眼生意也不太好,馬來西亞又規定半年沒飛收回航權,所以馬航只會在到期前或旺季象徵性飛一下羽田
另外，國泰已是成田外籍航空最大咖，跟桃園一樣了馬航沒有進羽田啊 那是亞航馬航跟日航都是飛成田
作者:
techih (Super)
2023-11-14 00:13:00ANA不知道何年才會開高雄
高雄喔 看ZipAir 的進度如何不過原po也可以考慮CX，國泰蠻常特價的
前幾天刷了12月TSA-HND-CTS一人18k18.7k
我怎麼覺得大家都喜歡把兩家日籍當作一樣，明明策略差超多的啊，ANA就是星盟那種我羽田不管用什麼手段反正儘量排擠別人就對了，日航則是以前主力飛國際線時期就因為國家政策維持兩個hub，然後寰宇也還是固定在飛成田東亞航線更明顯差異ANA就是大量飛中國，但疫情後大概生意不好，內陸幾乎都收掉了日航767且坐且珍惜啊，767坐起來其實還蠻舒服的
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2023-11-14 04:56:00JL的767國際線版不是改過艙就是很晚才引進的那幾架，內裝已經和數年前的老767不可同日而語。甚至如果遇到裝Sky Wider的經濟艙，那真的是不得了的寬，椅寬甚至超越部分自家商務
成田被日本政府自己搞到半殘真的可惜而且羽田很明顯就是不夠用
作者:
mike7689 (帥啊~!老皮~!!)
2023-11-14 09:01:00有聽說日本打算重啟羽田機場擴建計畫
作者:
JCC (JCC )
2023-11-14 09:10:00看到ANA在中國極力擴點增班搞活動 就覺得很辛酸啊 以後可能飛東南亞落後地區直接給airjapan飛了吧
ANA疫情前甚至還有飛成都武漢但飛台灣連桃園都興趣缺缺
作者: emu1200 (紅斑馬自強號) 2023-11-14 09:46:00
但ANA松山轉機去北美很爽吧 台北人還不用跑去桃園
日航也是可以 不過要等到天荒地老，JL96轉舊金山有四個小時間距不過日航有一個優點，豪經艙旅客可以進去貴賓室，這點國泰沒有日航可以搭JL96轉美國三大航點跟AA的達拉斯，但時間間距的拉的蠻長的
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2023-11-14 11:07:00日航TSA-HND轉北美看季節，夏季班表JL98轉AA176就很順，不過JL似乎傾向讓轉北美旅客走NRT。順道一提，日航訂位艙等Y有給貴賓室，這福利連松山出發都有
作者: accy (ay) 2023-11-14 12:56:00
ANA感覺就很不在乎台灣市場吧
所以樂桃吃掉 香草的航班呢.....懷念以前的香草 航班早上0900就到嵐山看竹林了 晚上2205回台灣的飛機
確實日航有些北美航點還在成田，但JFK已經全部挪到羽田了
作者:
Yeanfan (EDDIE)
2023-11-14 13:38:00為什麼ANA沒有飛成田了？為何台灣人很少搭ANA？是偏貴嗎？
ANA的第一條國際線就是飛中國，他們對中國比較有情感吧，但現在一堆日商都在撤離中國了耶...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-14 14:54:00因為台日航點他只有一條，只有去北美會考慮。
作者: carbooming (SOL) 2023-11-14 14:59:00
海龜拿來飛桃園早就賺爆
羽田跑道多沒宵禁彈性更大 星盟的UA也在搬去羽田雖然NH-UA或NH-NH轉美國還不算很方便但確實有賣票不過UA的Micronesia路網還是在成田啦導致美國要轉機去關島需要在東京換機場的機率增加
若ANA 台日確定都是二航起降話，可能優勢就多個轉國內線無痛轉機？
美國羽田航權也有限制 要經過US DOT分配之前DL沒用的羽田slot要挪用就被DOT打槍 還要重新分配
作者:
happyliz (試過才知道)
2023-11-14 17:24:00晚去班機可以很愜意的晃到機場，超愛，還可以不用搭計程車，到當地睡飽，隔天再玩！
作者:
anajal (秋意甚濃)
2023-11-14 20:59:00ANA 就跟 LAWSON一樣擺明就不喜歡台灣的知名企業
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-14 22:42:00852其實到HND也偏晚 繼續國內其實選擇也不多
ANA重心一直在賺錢的長途商務客吧ANA松山羽田的時間是日本旅客的好時間啊
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2023-11-14 23:44:00
CI沒有787機材可運用。
日本市場恢復慢，預估要2025才會回到疫情前水準不過他們也不急，就維持原先的策略慢慢恢復
作者: callmelanpa (HC) 2023-11-15 07:03:00
倒是票價突破2019的水準了zzz
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-15 12:29:00CI 日本線幾乎只有333(或321N)可以用啊頂多CTS用到773
松山羽田這種載客量大的航線 在350跟777松山進不去的前提下 就是只能用330飛了啊 啊不改艙不就是為了死撐到787來 而且CI的雙走道客機規模本來就小 剩下的又進不了松山 難不成要CI直接裝死？
CI已經用比較新的330飛了 難道要用設備好但座位剩6成的21N?
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2023-11-15 13:46:00
10月下旬搭華航去日本玩，新千歲進羽田出，都是A330。飛北海道的飛機沒有USB可充電，羽田出發較新的機型則有、餐點也比較好（鮭魚主菜，有圖為證），空服員的服務也很到位，我覺得花花還是不錯。
https://i.imgur.com/1bheQCD.jpg作者:
jeamy ( 誠 )
2023-11-15 15:21:00跨年買1萬7千多
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2023-11-15 20:43:00ANA松山羽田每班都載8成以上啊 算不錯只是時間帶是對日本客有利
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-11-15 23:43:00華航羽田暑假後就改新艙機跟舊艙輪替，長榮78J投放後，華航松山2架都改新艙
作者: cynthiapopan (pan) 2023-11-19 21:40:00
這一個月剛好飛了幾趟，每次載客率都有8-9成，而且幾乎是日本商務客
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-11-25 14:58:00
華航買 787 還被國民黨的人嘴，唉