各位版友好
現代客機在飛行路線的擬定上，需要規劃短時間內可以隨時抵達迫降的備用機場，以防緊
急狀況發生。
飛行員在飛行途中，也需要不斷調整航線上的備用機場選擇。
我想請問的是，機場並不是24小時都開著的，怎麼知道選好的備用機場，真的發生問題要
迫降時它開著呢？特別是在夜間飛行時？
還是說一開始起飛前選擇備用機場時，就會把機場的營運時間列入考慮？
但飛行途中狀況百變，總是會有跟當初規劃不同的狀況發生。還是說飛行員每進入一地區
，就會和附近機場打聲招呼確保機場有開？
（飛行員需隨時航管保持聯繫，但航管應該不等於可供緊急迫降的機場吧？）

飛行計畫階段就要確認可能到達期間機場是開放的，飛行前也要檢查最新NOTAM有沒有變化。像夜間到桃園機場的航機備降站就可能需要使用香港(高雄宵禁)

都是地面在控制的......

臨時發現延誤可能造成進入關場時間，一個是先去協調場站暫時放寬，不成的話還沒起飛就是更換備降站（需要多加油可能要拉貨拉人），如果已經升空，那就有的討論了。

緊急狀況時 就連港口都可以是跑道 (大誤 見柯南某部電影)

緊急狀況都會給降

塔台當然是看機場本身是不是24小時營運的。有些備降機場過去之前要先提前一定的時間告知，讓他們找人來開場開燈開設備。

航務作業都是計畫性作業，不是上了飛機才找機場，所有的備降機場在飛行以前都要先列出來

那個計劃早就訂好了不是在空中才安排

之前看大佬好像還有些是無人值守靠訊號開燈的跑道

機場的開放時間、不營運時能否臨時開放備降，在各國AIP跟NOTAM會公告什麼機場可以當某個機型的備降站，航空公司需要先計畫申請核准飛行計畫本身會制定好該航班沿途的備降站，發生延遲的情況或是臨時有不能使用的狀況，有飛行員跟值班簽派把關