平平都是國際機場
也是台灣第二大機場
南台灣的主要進出關口
撇除宵禁因素
高雄國際的航點比較桃園來說也太少了吧
中長程航線大飛機因素不說
連亞洲國家的航點也太少了吧
航點少、航班也少，什麼都少
平平都是台灣人
南部人根本次等公民
作者:
lyi33tw (xxxx)
2023-07-06 14:34:00暑假作業嗎？
你不覺得南北300多公里的國家有那麼多國際機場太多?
作者:
er5820 (小鬼)
2023-07-06 14:45:00載客量不夠假如載客量足夠根本不用小飛機
作者: weijinsusu (伙委) 2023-07-06 14:48:00
南部人是次等的話，東部人是幾等
以高雄的量體來說只能走Hub-and-Spoke吧?韓系就這樣玩然後香港的航空也是，你要去其他地方就去Hub轉
作者:
domago ( )
2023-07-06 15:05:00宵禁
作者:
civic8th (My Civic)
2023-07-06 15:11:00有人搭還怕沒航班嗎？重點就是沒人啊，航線開了賠錢你出嗎？要不要看看恆春機場這種沒運量為了政治硬弄出來的東西，台灣是自由經濟，有商機的東西自然就會跑出來了
作者:
PCabcde (PC)
2023-07-06 15:25:00台中人已哭哭
北部光商務客就載不完了南部就勞工階級，做工都來不及了，還出國
作者:
mtcoat (mtcoat)
2023-07-06 15:43:00就運量太低呀 也吸引不到固定的商務客
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-07-06 15:46:00大家都以為搭飛機只是要出去玩，殊不知機場最重要的其實是貨運跟商務，講白了高雄就是沒有商務客，也沒有貨我寄過各大的快遞公司所有從高雄寄的東西還不是要拉車到桃園出去
作者:
Alano (わかなＸなな)
2023-07-06 16:22:00日本多大台灣多大？韓國航空業就真的比台灣大多了，低成本一堆
你不覺得台灣有一個桃園就夠了嗎？ 多一個機場 成本就高很多耶 而且載客分散 對於航空公司載客率也不好看
說高雄沒有商務客的人，是不知道疫情後有多少人因為高雄沒航班而跑到桃園搭嗎？
作者:
er5820 (小鬼)
2023-07-06 16:35:00小港跟松山一樣載客量超高根本不用怕沒航班
作者:
Alano (わかなＸなな)
2023-07-06 16:40:00那請問有多少人？
除非你覺得航空公司是白癡 不然如果客人多 還不開爆反過來想你就知道為什麼了 嘻嘻☺
高雄日韓載客率蠻好看的啊但日本航班應該不是我們這邊的問題
作者: dadada964 (Dadada) 2023-07-06 16:54:00
做不了轉機客吧 隔壁有香港了
就市場供需啊，因為不賺錢，當然開航航點少如果旅客人數夠多，航空公司又不是不想賺錢，早就開爆
高雄機場問題面向很多 供應/需求/機場方各有問題存在但本籍+機場方保守經營不想突破才是主因(心態上是 沒有必要突破 反正沒競爭 大家日子照過就好)從釜山跟大邱的案例就知道什麼商務客/貨物都藉口而已傳統兩家保持航班少的狀態 團位好賣 散位賣高價 KPI輕鬆達標 虎航更是乾脆倒給旅行社去搞 輕輕鬆鬆外航要進來再來卡個時間帶 卡個地勤航勤 增加對方難度至於票難賣這點 確實跟當地市場的特殊執著與堅持有關翻轉還需要時間
韓籍投很多資源開發市場 花很多年但事實證明努力有用這就是我上面說的 有市場 但保守不願意開發例如 高雄釜山一度瀕死 現在變成高出一哥航線
作者: accy (ay) 2023-07-06 19:30:00
怎麼記得疫情前高雄的LCC市場滿旺盛？
作者:
yinyang102 (ã„ã‚“ã„ã‚“ãˆã‚“)
2023-07-06 19:57:00疫情前高雄飛日本的廉航有虎航樂桃酷航，樂桃八月才要回來，酷航現在連影子都沒看到
作者: cccmn 2023-07-06 20:34:00
清泉崗：…
疫情前KHH/HKG之間的航班堪比公車班次，去HKG轉機比去TPE還方便，只有疫情這幾年沒選擇才去TPE
大台北地區（北北基桃）人口就超過925萬人再加上北漂定居人口肯定超過1000萬人 政經文化金融文化中心+首都圈然後桃機可以24H 先天跟後天就完全屌打
作者:
senju (senju)
2023-07-06 21:34:00希望日航能復航滿足高雄飛日美加的需求
高雄人整天說搭港龍到香港轉機比去桃園爽不是嗎那就多去港轉就好了啊
作者:
er5820 (小鬼)
2023-07-06 22:24:00樂桃疫情前東京是早去晚回
作者:
n3688 (none)
2023-07-06 22:40:00高雄機場都開始擴建了,航線會不會更多不知道,但會越來越方便舒適
不就沒錢賺 如果賺很大的話航空公司幹嘛不飛瞎扯甚麼次等公民 你可以自己往北搬
作者:
tndh (Nick )
2023-07-07 00:07:00扛行李擠過幾次桃園南下用站的經驗之後 就乖乖轉機吧
作者:
KW96 (KW96)
2023-07-07 02:53:00星宇是看不起南部市場嗎？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-07 06:48:00
星宇在桃園都還在努力站穩腳步，哪有空管高雄
作者:
rushhour (等待夏天的海風)
2023-07-07 07:43:00在商言商，關次第公民什麼事？
作者: geesegeese (毆) 2023-07-07 07:54:00
因為首都在台北，台北有首都機場
作者:
tnit (碌碌碌碌)
2023-07-07 09:13:00樂見高雄越來越多，中部以南大家講到要去桃機都是白眼XD而且小港出發不覺得是商務客少，你今天選擇這麼少，要前往南部的商務客是要怎麼給人家選？
作者:
tndh (Nick )
2023-07-07 09:32:00國籍那幾家就算了 期待外航比較有望
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2023-07-07 10:41:00客源啦 長榮也開過洛杉磯結果呢
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-07-07 12:11:00
說高雄又老又窮的人後來下場怎樣大家都看到了
作者:
senju (senju)
2023-07-07 16:29:00以前搭BR北高接駁機時不少往LAX 的商務客哦現在他們只能選CX了吧希望能有更多外航來飛KHH
外航想飛也要時間帶、地勤、航勤都順利才行 這是大問題
南部的運量跟北部的運量需求相比還是有一定的落差吧~
作者:
iamkher (YouandMe)
2023-07-07 22:22:00只希望港轉票價更好一點 不用搭高鐵真的方便
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2023-07-07 22:41:00高雄機場開始擴建..笑死 預定2040年 我看2050年看到完工就偷笑了
作者:
techih (Super)
2023-07-08 15:08:00CX比BR更重視高雄市場
作者:
tndh (Nick )
2023-07-08 15:51:00KE OZ要不要來
KE在2014修航約前準備要來 後來航約修了就取消這規劃OZ來過了 運氣不好被疫情滅頂
作者:
ianzoo (Ian)
2023-07-11 09:58:00就沒有需求