除了台籍航空公司持平外
疫情之後各家都有些許異動
成田的航班已有很大部分移至羽田
國泰慘到不行，航班數剩下疫情前不到一半
中國籍的航空公司基本上都快沒航班
所以就沒放進來了
資料若有誤再麻煩與我聯絡
中華航空：台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 洛杉磯安大略 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週3班
=> 溫哥華 每週7班
5航線每週共34班
長榮航空：台北 => 舊金山 每週21班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共84班
日本航空：東京成田 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 聖地牙哥 每週6班
=> 西雅圖 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
東京羽田 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 芝加哥 每週7班
=> 達拉斯 每週7班
大阪 => 洛杉磯 每週4班
12航線每週共87班
全日本空輸：東京成田 => 洛杉磯 每週7班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 墨西哥市 每週7班
東京羽田 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週10班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
12航線每週共94班
大韓航空：首爾 => 亞特蘭大 每週7班
=> 拉斯維加斯 每週4班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 華盛頓 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 達拉斯 每週4班
=> 波士頓 每週5班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
12航線每週共88班
韓亞航空：首爾 => 西雅圖 每週7班
=> 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週10班
4航線每週共38班
國泰航空：香港 => 紐約甘迺迪 每週17班
=> 洛杉磯 每週11班
=> 舊金山 每週7班
=> 波士頓 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週9班
6航線每週共55班
新加坡航空： 新加坡 => 舊金山 每週14班
=> 紐約紐華克 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 西雅圖 每週3班
=> 溫哥華 每週3班
東京成田 => 洛杉磯 每週7班
7航線每週共51班
菲律賓航空：馬尼拉 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週2班
5航線每週共44班

SQ到JFK是每週14班，SQ024/SQ026 daily然後LAX是SQ012/SQ038 daily, SQ036/D357所以LAX 每週17班

中國解封不是比台灣還快嗎? 怎麼國際航班還這樣

謝謝整理。

SQ 52 飛 IAH 也沒有算到

中國籍前面有討論過了 中美先前因為疫情互相封鎖現在兩邊也沒急著解封航班BR美國線載客率超高 會看到LAX SFO一天四班嗎？先卡個位給星宇更難混？

中國解封比較快??

長榮若要增飛LAX要看77W夠不夠,倒是西雅圖拿789/78X飛都可先前西雅圖就每周10班了,現還有2架78X新機應該暑假前可交付

謝謝分享

BR JFK 賣那麼貴，不考慮增班嗎

星宇可以飛白天.商務客喜歡白天

華航可憐

越航也有北美線

要飛白天時間帶，那幾乎是for美籍航空，台灣航空大多為半夜出發居多有個現象是 非台籍航空 美東飛的航次比美西多。

長榮美國真的強

好久沒看到東亞航空的美洲景點統計，謝謝分享

推整理 謝謝

疫情前CX每周120班

日籍的居然都沒飛多倫多

感謝整理

對XD好意外 日本為啥沒直飛多倫多我以為溫哥華 多倫多都會飛

從前國泰還有著名的舊金山午夜三連發

AC 可能有多倫多直飛東京吧

加拿大航空是不回來台灣了嗎？之前搭過兩次價格便宜之外經濟艙位置有稍寬敞還不錯而且在溫哥華落地後轉機美國，當地的美國海關客氣程度跟人潮比起SFO LAX之類好太多

檀香山不算美洲嗎

感謝整理，長榮美國航線真的強。

CX趕緊回來EWR吧..不喜歡去JFK給老鼠咬

為何華航班次永遠比長榮少那麼多

人家華航飛機也比長榮少了快一半欸…

長榮光77W機隊就比華航77W+359還多很多了捏...

原po會把夏威夷算在大洋洲的航點

我也喜歡白天飛~~白天一早到!華航飛機也比長榮少了快一半?? 真假!?漲知識!