https://udn.com/news/story/7266/7104282?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
長榮航空接連出包 飛機滑行插銷竟忘移除延誤25分起飛
2023-04-17 21:30 聯合報／ 記者
周彥妤／台北即時報導
長榮航勤昨深夜在桃園機場發生拖機作業意外，導致兩架飛機擦撞，機身右側翼尖、機鼻
都破損。長榮航空表示，拖車駕駛員作業不慎，暫停該員工勤務，事發原因仍待調查。無
獨有偶，長榮航空今天一架在松山機場航飛機，在開始進入滑行道時，該班機鼻輪轉向插
銷竟未移除，延遲起飛25分鐘。
長榮航空表示，今天松山-羽田BR192航班，原定上午7時30分起飛，飛機於開始進入滑行
道時，長榮航太機務人員發現該班機鼻輪轉向插銷未移除，立刻請航務組及松山塔台協助
，讓飛機暫停於滑行道等候，經機務人員至機邊移除插銷，確認安全無虞後，該班機於上
午7時55分起飛。
[心得]
看來螺絲有點鬆動唷, 長榮素以優良的飛安著稱
結果竟然一天出了兩次包, 要上緊發條了

台灣因航

一定都是星宇的錯 優秀員工被挖走了

都是星宇的錯 繼續檢討星宇

從業人員一天到晚浸在ptt黑其他航空公司，努力點好嗎？

欸欸欸 不是這螺絲是能有多鬆….就不要之後發生大事

連兩天也太糟了吧

不然你要搭公關航空？

TBX?

繼續壓榨員工 台資不意外

不把員工當資產看 導致許多資深員工被跳槽挖角 然後繼續檢討壓榨留下來的人 唉

樓上講的狀況 跟我前一個工作一模一樣呢 後來我也離職了

員工都去GG輪班了？

插銷沒拔..後推時能轉向嗎?

這就是航空業不為人知的辛酸面，跳來跳去就這幾家，而且薪水都是公定價無法談出好數字，不像科技業有時候跳槽年薪是用倍數來算的以航空業薪水來說，基本上就是pilots and others

要插著後推時才能由拖車控制方向Airbus的飛機只要插著 駕駛艙就會有個N/WS DISC的memo在 飛行員沒發現就往前滑也是有點奇怪

Asml都在長榮同學會了沒人要做這個了啦

董事長也算那個others嗎？畢竟要自己下去搬行李

長榮重新定義甚麼是 Remove Before Flight航空業不少人被科技業吸走, 未來少子化影響會更嚴重

不意外 人材會做事的都去新的那一間了 既沒隔壁國營有國家托底優勢 又有職場政治鬥爭由上自下的爛文化 是個人材都會去隔壁新創

既然有出走人才加持，為什麼新的那間跟腸溶一樣一直出包？

誰跟你說離職的都去網美航空了 哈哈

長榮越來越爛了 還能搭嗎長榮是在幹嘛 誇張耶

綠地球要走下神壇惹 還是轉搭小花好了 網美航空就算了

也許出包就是同一文化訓練出來的人普遍的現象啊 但即使如此包還是有分大小跟多寡 這種飛機撞飛機的我是還沒聽說隔壁有啦

not yet flight, why remove? （誤

小K走了他的人馬也移籍去星星那邊了吧

薪水那麼少出包很正常

長榮的薪水請高中生差不多 不要太要求

沒記錯的話，插銷插著，後退可以邊推邊啟動，不會因為建壓造成鼻輪回正，沒插銷就得推到位，車離開再啟動，好奇是插銷沒拔是只靠方向舵控制方向滑出嗎還是機務忘了拔就先離開，被叫回來拔，新聞誇大了

地勤薪水多少啊？

https://www.youtube.com/watch?v=H4MrWevugZMTVBS的新聞有ATC對話 寫的比較詳細一點

阿信航空薪水業界最低 也沒綠色出的包多

這樣等於一天大3包欸，削機頭，插沒拔，推桿撞ATR

機務不是要秀出插銷給機長看並等飛機滑出後才能離開嗎？

看影片航機還沒移動，應該還在做程序，還沒準備滑出跟機務確認插銷，然後機務發現忘了拔趕快聯繫，影片來源跟錄音來源比較有趣。

PREPARE AIRPLANE FOR TAXI GIVE HAND SIGNAL ON L/RSIDE."WAIT FOR HAND SIGNAL ON …SIDE”

當天192是在6號坪後推的 影片中飛機停下的位置應該是往前移動了不少才停的XD

推桿撞ATR是怎麼回事，好像沒看到新聞有報

妳以為它們有羅斯螺絲？！？薪水公定價？不爽不要做啊！懂？都別做等他出包啊！？懂？

樓上，確實很多人不爽不做跑去科技業了，可以Google相關新聞

不是...滑行前沒秀飄帶，這樣也給他滑出去？

星宇的公關太過分了吧（誤）