酷航延遠賺一波
首爾仁川
KE 83.4
CI 66.2
BR 66.7
OZ 88.6
TR 85.0
IT 83.7
松山金浦
CI 64.7
BR 56.3
TW 81.3
釜山
IT 79.6
BX 93.9
濟州
IT 65.6
TW 90.5
大邱 LJ 84.7
襄陽 4V 30.7
大阪KIX
CI 73.8
BR 84.2
IT 74.2
JX 74.7
MM 76.1
東京羽田
CI 76.1
NH 69.2
JL 83.0
MM 36.8
IT 64.1
BR 78.0
東京成田
CI 75.3
BR 82.3
JL 74.7
IT 73.8
JX 71.0
TR 90.8
MM 72.4
札幌
CI 54.9
IT 69.8
TR 87.6
JX 75.1
BR 82.4
名古屋
CI 44.0
IT 71.7
那霸
CI 67.0
IT 70.1
MM 35.3
JX 72.7
福岡
CI 33.9
BR 55.4
JX 67.0
IT 74.9
吉隆坡
CI 65.9
BR 76.3
MH 66.6
JX 74.1
AK 74.3
D7 74.0
檳城
CI 33.9
JX 39.5
亞庇
MH 40.0
AK 78.4
金邊
CI 37.6
BR 67.1
河內
CI 33.0
BR 47.2
VN 62.7
VJ 64.0
QH 74.6
峴港
BR 60.8
IT 63.0
JX 44.2
胡志明市
CI 46.0
BR 68.1
VN 77.1
JX 42.5
AE 82.6
VJ 76.8
香港
CI 56.6
BR 55.7
CX 55.5
HX 74.0
UO 42.0
HB 25.5 (大灣區航空）
馬尼拉
CI 69.9
BR 89.0
5J 67.8
PR 60.2
JX 48.6
Z2 60.4
宿霧
CI 55.1
BR 52.1
長灘島 IT 23.9
曼谷BKK
CI 73.2
BR 81.2
TG 77.2
KL 16.7
JX 87.5
WE 47.7 （thai smile)
VZ 74.7 (thai VJ)
DMK
IT 88.3
SL 70.4
清邁 XJ 83.9
雅加達
CI 73.7
BR 76.2
峇里島
CI 48.4
BR 59.0
新加坡
CI 69.8
BR 85.5
SQ 95.8
JX 80.7
TR 86.9
澳門
BR 37.2
JX 22.9
NX 11.6
帛琉 CI 47.6
杜拜 EK 72.1
關島 nil.
新德里 nil.
汶萊 nil.
紐澳歐美線
阿姆斯特丹 CI 62.1
倫敦LHR CI 58.7
維也納
CI 60.2
BR 85.9
法蘭克福 CI 53.2
米蘭 BR 92.5
巴黎BR 92.0
慕尼黑 BR 87.5
伊斯坦堡 TK 77.8
休斯頓 BR 79.7
西雅圖 BR 89.0
安大略 CI 80.2
芝加哥 BR 80.4
多倫多 BR 89.8
鳳凰城（2班） 76.3
舊金山
CI 81.9
BR 89.6
UA 94.6
洛杉磯
CI 83.6
BR 93.5
紐約
CI 55.7
BR 69.7
溫哥華
CI 83.4
BR 90.5
雪梨 CI 65.2
墨爾本 CI 64.6
布里斯班
CI 47.0
BR 77.3
奧克蘭
CI 73.2
NZ 93.6
————

大灣區原來有飛台灣？

UA真的有夠強

感動

華航不知道要什麼時候才會打算復飛新德里跟關島 檀香山上次都看到復航時間表了

一樓 有啊 剛開航不久 訂票不容易

UA宇宙強耶

老美還是習慣搭自己美籍的 話說法蘭克福也太慘...我猜若DL飛TPE-JFK載客率可能也會比BR/CI還高

前陣子看媒體報導台積電董座去亞利桑那也是搭UA先去SFO

只希望DL能從SEA來，成績應該會不錯吧

UA SFO這麼高！

樂桃怎們會低成這樣！！

UA不砍班..非常穩..不想出狀況的都會選UA

樂桃貴成那樣完全不意外日本線載客率低不是因為需求低 是因為太貴了疫情前載8成跟現在載2~3成收益是一樣的估計要等航班再往上開降價後載客率才會往上了現在日本線價錢幾乎都是疫情前3~4倍 太賺了北海道來回票價以前能飛一次歐洲來回了

華航歐洲線怎麼有點慘

襄陽好低4V危險了嗎？

自從AS跟DL拆夥後 SEA已經不太算DL的HUB了

襄陽1月大約50%左右 非常慘烈12月復航那時候大手旅行社都在觀望 沒人敢拿票後來自爆大砍班 夏季班表微調時間帶 散客會比較好利用韓國那邊送客狀況也普普 畢竟江原道海線真的比較沒錢

在首爾線開始下砍的情況下飛江原道真的沒有什麼誘因

請問數據和以前一樣是不包含終點為其它地點的轉機客嗎？

原來泰航跟國泰還沒恢復首爾線

泰航先活下來再說吧 以前飛仁川時間餐食棒棒的

泰航韓國據說是回不來了

老美客戶飛來都搭UA 一堆人嫌服務爛還是照搭

希望能看到松山桃園小港三個機場的個別數據

樂桃太貴了，目前促銷非常不給力

樓樓上 自己去看民航局的報表

還有一原因是哩程啦 在美國當然都是UA.AA.DL的顧客你搭其他航空的哩程也不一定比較好用/換

UA雖然服務差但至少不會隨便砍班，改票也是網路按一按就好

航空公司4不4串通 好不殺價了？有些載客率低,還不降價

泰航不恢復首爾有點可惜 從台韓斷航營運到復航還能殺出一條血路 最後還是不敵疫情

JX普遍叫好不叫座

成田有兩個TR沒IT是不是誤植了？

已訂正 謝謝！

BR歐洲線也太爽好吧…一堆90%

酷航真香

酷航懂降價促銷所以載客率高

SEA 還是 Delta 西岸的 gateway. 有歐亞國際線，更別說國內線.

BR的米蘭要增班了

BR飛CDG就算一天一班還是班班滿載…

長榮去年十月的九折加減五千還塞不滿就太慘了。

慕尼黑比法蘭克福高…難怪米蘭要增班

CI直飛法蘭克福怎麼那麼低……

看兩家都有的布里斯本跟維也納 華航弱爆問題可能不是在法蘭克福？

TR賺爛了，TG首爾再見（淚新航好滿！！太誇張了吧

華航沒促銷比長榮差正常但 BNE 有後段 AKL 沒算吧？

澳門怎麼這麼慘

UA還是去美最經濟選擇 餐點很普通 但服務人員幾乎講中文沒有隔閡

看客運統計華航快要看不到長榮的車尾燈了.希望高層趕緊換人

老一輩的對花花還是沒啥信心 很多多寧可搭BR

讚讚讚又要開始連載載客率文了嗎讚讚讚讚

慕尼黑一堆科技公司

SQ 載客率那麼高怎麼只維持一天一班？

華航SIN上次搭早班機來回都很滿 不知道是不是紅眼拖累到

慕尼黑電子業需求高

UA給的出發時間好啊，而且還有國內轉機。要不是我這邊開出來的UA聯程票要轉兩段，第一段還是早上六點先飛到芝加哥轉機，我不想早起+負擔兩段轉機的可能風險，要不然我也不想買芝加哥的BR阿…

是說超想看看BR曼谷歐洲段的數據,聽說超扯的滿

這幾個月飛兩次洛杉磯,都很滿~~~

長榮歐美線好薛

BR跟CI轉美國小機場根本不給選 UA直接訂完全程

UA雖然座位小電影服務都一般，不過航班多票價又便宜，直接轉美國國內線又方便，一月去美國搭6段航班全UA,幾乎每班都滿載

這個月剛搭BR曼谷轉機倫敦，真的很滿，曼谷也換很乘客