經濟日報 110.03.18
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華航去年第4季獲利21.61億元 全年順利轉虧為盈
華航（2610）好厲害！去年第4季獲利達21.61億元，讓華航去年全年出現獲利，合併稅後
盈餘為1.4億元，每股稅後盈餘0.03元，在最困難的環境中，還順利轉虧為盈，前一年同
期每股虧損0.22元。
華航受惠於貨運因客機航班取消，載貨艙位供給大幅減少，在供需失衡下，華航因應市場
變化，充分發揮18架747F及全新引進的777F全貨機運能優勢，搭配客機腹艙運能，全力衝
刺貨運營收；第四季掌握傳統旺季市場契機，單季貨運營收更創歷史新高，致使109年度
貨運收入較108年增加87.06%。
華航今日也召開董事會，通過由現任華航資深副總經理高星潢先生出任華航總經理。高星
潢先生畢業於成功大學交通管理學系，民國75年進入華航服務擔任空服員，77年成為華航
第一期自訓機師，前往美國北達科塔州受訓。華航董事長謝世謙即日起專任董事長。
華航董事長謝世謙表示，109 年全球航空業受疫情重創，華航營運艱困，這張成績單得來
不易，要特別感謝行政院及交通部提供航空業營運紓困方案，在全球航空業慘澹之際，照
顧國籍航空業者，支持華航上萬名員工的生計；更要謝謝華航全體員工的努力與配合，以
貨運為主、客運為輔的策略求生存，甚至還能進而爭取獲利，創造華航榮耀。
展望今年的客運市場，謝世謙表示，各國已陸續施打新冠疫苗，預期邊境管制及檢疫措施
將逐步放寬，旅遊泡泡也持續推進，華航將配合政府開放程度因應，機動調整客運班次，
以符合市場及旅客期待。華航亦積極規劃及爭取季節性、主題性等各類包機或包區、包艙
服務，像是台商員工外派或返台休假、學生開學、企業商旅、廠商推廣活動等量身訂作的
客製化產品，提供旅客多元搭機服務。
華航持續優化機隊，今年可運用全貨機達21架，包括3架777F貨機及原有18架747F貨機。
客機方面，全新空中巴士A321neo客機將自今年起陸續交機。新型航機節能省油，有助於
減少碳排放，提升服務品質及降低單位成本，有利航線營運效益，並強化華航於全球航空
業的競爭力。
改名中華貨運航空好了 貨運為主 客運為輔
這樣以後空服罷工 可能很難得到支持了
畢竟2020年單純運貨 竟然轉虧為盈
2019年賠錢 結果2020年反而賺錢
代表最需人力的客運航線 根本是賠錢貨