Re: [新聞] 巴基斯坦空難調查出爐 飛行員與塔台違反

作者: iamdavidga (蝦貓)   2020-06-28 09:43:35
※ 引述《mithralin (工口好?」)》之銘言:
: 標題: [新聞] 巴基斯坦空難調查出爐 飛行員與塔台違反
: 時間: Fri Jun 26 00:03:55 2020
本魯鍵盤ATC來亂回一下,電腦排版文長慎入。
: https://www.rti.org.tw/news/view/id/2069428
:
: 巴基斯坦空難調查出爐 飛行員與塔台違反程序
: 時間:2020-06-24 16:42
: 新聞引據:採訪、路透社 撰稿編輯:林柏宏
:
: 巴基斯坦航空部長沙瓦爾汗(Ghulam Sarwar Khan)今天(24日)表示,有關上個月巴基斯坦
: 1架航空客機失事、造成97人不幸死亡的調查報告顯示,飛行員和空中交通管制人員沒有
: 遵循設定流程。
https://www.bbc.com/news/world-asia-53162627
BBC的網站有略為描述上述兩個沒有遵循流程的地方。
He said the pilot initially failed to deploy the landing gear correctly,
which led to the aircraft scraping the runway before taking off again.
1. 駕駛員未正確操作起落架導致重飛時飛機與跑道擦撞
Then, as it was about to make a second landing, air traffic controllers
failed to inform the pilot that the engines had been left
badly damaged, the minister reported.
2. ATC在航機第二次落地時未能告知駕駛員,有目視到發動機明顯受損的狀況
上面兩個狀況下面會稍微提一下。
:
: 沙瓦爾汗向國會提交一項初步調查報告表示,因為2019年冠狀病毒疾病(COVID-19,俗稱
: 武漢肺炎)疫情,飛行員未能「專心」,雖然飛機「百分之百狀況合適」。
:
: 巴基斯坦國際航空(Pakistan International Airlines, PIA)這架空中巴士(Airbus)A320
: 客機,上個月墜毀在南部港市喀拉蚩(Karachi)的一處住宅區,機上97人不幸罹難,僅有2
: 人生還。
:
: 這架編號PK8303的客機,當時從巴國東部城市拉合爾(Lahore)飛往喀拉蚩,在第二次嘗試
: 降落時,在距離飛機跑道約1公里處墜毀。
:
: [心得]
: 有其他新聞報導說兩位駕駛是在聊疫情恍神沒集中注意力
: 不過這還不是最扯的
: 巴基斯坦航空部長同時提出另一份報告
: 指出巴基斯坦全國約860名飛機駕駛員中
: 有262位駕駛員的執照有問題
: 這些駕駛員因為考試沒過,找了關係讓他們拿到執照
: (一說是找槍手補考和代考)
: 巴基斯坦國際航空公司也在稍後發表聲明
: 將150位有問題的駕駛員暫時停飛
:
:
作者: mithralin (工口)   2020-06-28 10:02:00
作者: SxF1SR (鬱黯)   2020-06-28 10:12:00
推 補充解說
作者: sky781125   2020-06-28 10:21:00
作者: kerbi (Begin Again)   2020-06-28 10:32:00
請問什麼是R麵?
作者: JackChung (小鍾鍾)   2020-06-28 10:45:00
belly landing 之後還 go around 這 [email protected]@
作者: pmd (BCGUMP)   2020-06-28 13:08:00
雖然說在地面上想很簡單,這種事情聽到還是很匪夷所思
作者: qashty (姑蘇城外含三次)   2020-06-28 13:34:00
前艙太扯,stable approach criteria 都不知道是什麼。塔台很難去注意每一架機次的外型狀況吧。連起落架沒放都要塔台提醒,到底誰在飛?乘客真的很可憐
作者: tachikoma (塔奇庫馬)   2020-06-28 13:47:00
RCAA轄內輪LC術語應該用gears appears down避免責任攔在自己身上
作者: AuroraSky (長煙一空 皓月千里)   2020-06-28 13:49:00
推解說
作者: akira30 (akira)   2020-06-28 13:55:00
其實我很好奇真的有駕駛會在起飛降落收聽121.5嗎
作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~)   2020-06-28 14:11:00
當飛行員變成兩個腦子打鐵的飛行猿的時候,就是場災難了
作者: donkilu (donkilu)   2020-06-28 14:12:00
前艙這樣惡搞 不可能是閒聊造成的吧...
作者: miragejames (Sgt.James)   2020-06-28 14:13:00
121.5一直都在COMM2開著
作者: donkilu (donkilu)   2020-06-28 14:16:00
前艙何以忽視這麼多警告還要降 有待釐清
作者: lion1227 (阿達)   2020-06-28 14:36:00
推 謝謝分析
作者: jack82822005 (小郭郭)   2020-06-28 15:17:00
該不會把起落架當成襟翼用了吧....
作者: domago ( )   2020-06-28 16:00:00
飛行員應該想自殺吧看不出有求生意志
作者: acomp (clarity)   2020-06-28 16:26:00
飛行員應該是忘掉先前收回起落架這件事,搞不好因為 bellylanding 是重落地
作者: Rinehot   2020-06-28 17:10:00
假設不重飛,有辦法安全停下來嗎?
作者: Schnell (0.0)   2020-06-28 18:20:00
真的有夠誇張 這個年代居然還有這種民航操作法
作者: SxF1SR (鬱黯)   2020-06-28 18:24:00
@domago 自殺行動可能性非常小 由於他們出錯就重飛並沒有將飛機粉碎掉 還有他們所屬的航司牽涉到部份的飛行員證照造假之問題 我就很懷疑他們很大機率對熟悉降落程序和緊急處理沒有很熟悉@Rinehot 根據降落的飛行軌跡 發現下降率超出合理值又嚴重偏離正常的降落路徑 因此只能重飛再找合理的降落路徑
作者: summerleaves (內湖全聯先生)   2020-06-28 18:42:00
優文推一下 告警聲那麼多了 你在1215報 也會忽略啦基本的intercept glide slope就錯了 考試直接fail的
作者: Yenfu35 (廣平君)   2020-06-28 19:02:00
感謝解說
作者: JackChung (小鍾鍾)   2020-06-28 20:45:00
這樣子approach IR考試不可能過的
作者: court0043 (紅色十月)   2020-06-29 06:21:00
推專業!
作者: Tamama56 (袴田日向)   2020-06-29 06:27:00
推專業
作者: cow9602195 (超級喜歡拉咪哥揉)   2020-06-29 06:41:00
推專業
作者: court0043 (紅色十月)   2020-06-29 07:04:00
距跑道5浬時輪子及減速板收回是一個關鍵,當時空速243放一節外型,剛攔到下滑道,實在沒理由收回,猜沒飛的人聽錯飛的人的指令收回輪子,又同時回應航管、繼續放2節外型、唸最後的checklist搞到很忙。也許為了唸checklist還按了cancel alart的按鈕。
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2020-06-29 08:28:00
121.5理論上應該是monitor所以喊了應該要聽的到?
作者: chocho55 (協辦大學士)   2020-06-29 11:00:00
推專業,前艙真的沒人知道在幹什麼,管制有說他們太高但是前艙的回應是他們已經"established", 但是以他們的高度應該不可能攔截到任何東西,這樣也敢讓他們飛?
作者: zeta (Find the Way)   2020-06-30 18:39:00
作者: iamdavidga (蝦貓)   2020-06-30 20:56:00
自己經驗,軍民航,國籍或外籍,121.5守聽率=擲銅板
作者: cyu1990 (cyu1990)   2020-07-01 16:10:00
https://i.imgur.com/0jvonai.jpg可能攔截到錯誤的GS信號了吧,這就是為什麼要做好approach briefing 啊 有點扯
作者: whe84311 (Rainsa)   2020-07-02 08:26:00

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com