各位好
搭飛機幾次後觀察機場櫃檯主要分成兩種形式
第一種 獨立型 每個航空公司獨立一排
https://i.imgur.com/YyQlsTS.jpg
第二種 不知道怎麼稱呼 每個櫃檯都連在一起的形式
https://i.imgur.com/mT8AH7K.jpg
觀察網路資料與親自前往過：
使用第一種：桃園機場、成田機場、香港機場、沖繩機場、金門機場、松山機場
使用第二種：法蘭克福機場、釜山金浦機場、台中機場、智利機場、英國希斯洛
我原本以為是大小決定的，但似乎也不是。小機場可能使用第一種佈局，大機場也可能使用第二種佈局。
請問一般機場會選擇那一種形式的原因是什麼？
有沒有除了這兩種以外的機場櫃檯形式？
謝謝

有時候第一種不一定一排一個航空公司第一種應該是同面積可以放更多櫃檯第一種放橫的就變第二種了，主要看行李帶的方向吧

島式/岸式櫃檯 沒什麼原因 就是看航站設計當時的預估的旅運量和建築面積 島式也不一定一家航空用一整排香港北京一排有30櫃 不需要那麼多XD在旅運爆炸的現代 島式當然有效率得多 但岸式成本低

CDG T1環形

樟宜T4 沒有櫃檯XD

香港國泰頭等櫃檯、檀香山記得都蠻特別的

溫哥華也是第二種，優點是用紅龍可以控制每個航班的開櫃數量。另外也跟機場航廈地形有關，如果是比較細長的航廈採用第二種應該會比較多

澎湖算小機場也是島式，日本很多岸式，像關西國內線

紅「絨」 紅「絨」 紅「絨」 樓樓上 不要再紅龍了好嗎 誰跟你紅龍

沖繩是第二種，去年五月剛回來

花蓮的櫃檯是四個環形，長得很奇妙

T4還是有啦...

釜山是「金海」機場喔，金浦機場在首爾。

用第一種還是可以用紅龍控制開櫃數量啊

金浦和金海剛好都是第一種

釜山是第二種吧= =

講反了 第二種才對XD

小港是島型 個人覺得偏壅塞

歸類一下，亞洲機場似乎比較偏好島式：NRT、KIX、TPE、HKG；歐美比較偏好岸式：YVR、FRA、CDG

秘魯的LIM、CUZ、智利的SCL、CPC、PMC、PUQ、烏拉圭的MVD都是第二種。

樟宜T4還是有人工櫃檯https://i.imgur.com/3rSPIZM.jpg

沖繩已經改成第二種了喔，去年第三季開始

MEL兩種都有

https://i.imgur.com/QrlOwTo.jpg 沖繩以改成第二種了

TPE T2 擴建區 也有岸式

第二種：MAN EDI GLA CPH SJO CMB IAH SEA SCL FRA感覺上歐美似乎偏向岸式沒錯

不知道有沒有散島式的XD

LHR T2/T5則是獨特的兩道岸式

沖繩國際線在去年3/18就改成第二種了 #1TcW5alt

MNL才妙，T1岸式 T3島式><

感覺舊一點的航廈機場是以岸式為主

ORD兩種都有, t3是第二種, T5第一種

早期桃園機場開始營業時 那個古早照片看到雖一排一家但是櫃台有前有後 感覺有蜂巢的fu

之前看到的影片有提到～https://youtu.be/Kil-slXgVys

看推文覺得好驚訝！我一直也唸紅龍 其實是紅絨嗎！

以為是紅龍+1，不過現在材質早變了，紅龍反而比較貼切(?

櫃檯數量一多就得考慮用島式了

紅龍或紅絨的詞都有人用，某樓不知道氣什麼

松山國內跟國際的是有點不太一樣，算是哪一式？

清泉崗機場國際航廈也是岸式報到櫃檯

有些機場國內線會checkin在島 托運另外要去岸

以桃園機場為例，如果要把所有櫃台拉成一直線，會需要超級大的面寬吧

歐洲有些丟自助報到機或著線上報到 就不用那麼多櫃台了

我就是要講紅龍啊紅龍紅龍紅龍 家裡住海邊欸管真寬

和行李輸送帶空間比較有關吧，沒有預留足夠立體空間的就只能用岸式島式的配置下面還需要一層機械空間，如果沒有的就只能用岸式了同樣的問題也發生在行李轉盤

日本的地方小機場都偏好第二種