※ 引述《detective14r (波波)》之銘言：
: (A1185/20 NOTAMN
: Q) RCAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2505N12114E005
: A) RCTP B) 2005280200 C) 2007310200
: E) PORTION OF RWY 05L/23R CLSD AS FLW DUE TO WIP:
: 1.BTN TWY N1(INCLUDED) AND TWY N9(EXCLUDED)
: 2.BTN TWY N9(EXCLUDED) AND TWY N11(INCLUDED)
: RMK: TWY N9 AND L1 AVBL.)
: 5/28 1000L關到 7/31 1000L
: 航機還是可以從L1和N9進出貨機坪
這個公告目前是修復的第一階段，因為要有發公告，
才會讓飛行員和航管員知道飛行員知道飛機滑行動線是什麼。
目前桃園機場的兩條跑道，基本上在興建的時候，就已經確定會有這種定期維護，
現在桃園機場用的是柔性鋪面（瀝青混凝土），柔性鋪面的表面層在使用一段時間後，
本來就會需要進行定期的表層養護，也能處理一些目前已出現的小範圍破壞。
如果不是疫情，本來也是會排定跑道在夜間的時候要進行跑道維護，
不過反正因為疫情影響，航行量已經降到可以使用單跑道作業的水準，
那麼一次讓跑道關閉使廠商可以連續性施工，對於整體場面安全或鋪面養護品質，
都是相對比較好的選擇。
至於大家在推文說的噴泥漿，其實那個問題不是在跑道上，而是在滑行道上面，
有在機場的人就知道目前還有哪些區域是比較容易冒泥漿的區域，
滑行道的工程隨著逐步逐步整修，也陸續在處理那些會冒漿的範圍，
有在機場空側區域工作的朋友就會知道，機場滑行道工程也是陸續在做，
現在隨著航行量降低也有增加施做的範圍。
不過，滑行道因為還涉及到可以停飛機的區域，縱使很多單位都恨不得要一次處理，
但少一個空間就少放一架飛機，眼看著國籍業者的飛機還有蠻多都要停在桃園，
還是要在工程進度和飛機停放需求之間尋找相對平衡的處理方式。
不過，也因為疫情，最近機場也會迎接一些因為醫療貨運需求來訪的稀客，
相關航訊蠻多人都有在各社群版面有 po ，還是歡迎大家來觀景台賞機~~~