1. 新聞來源：
地球圖輯隊
2. 新聞標題：
沒人搭照樣要飛 COVID-19在歐洲造就「鬼航班」
3. 新聞內容：
2020-03-10 by：徽徽
隨著COVID-19(武漢肺炎)疫情延燒，全球航班數量大減。然而，有些航班就算沒有乘客也
必須飛......
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這些沒有乘客的「鬼航班」不僅浪費上千加侖的燃油，飛行時還會排放大量的二氧化碳和
溫室氣體，對環境有害無益。
Photo: JC Gellidon
就算沒有乘客也要飛
隨著COVID-19(武漢肺炎)疫情全球延燒，民眾紛紛取消出遊計畫，導致來往世界各地的航
班數量大減。然而在歐洲，就算有些航班上沒有乘客，航空公司也不會取消航班，原因就
出在歐盟的「不用就拉倒」規範。
「不用就拉倒」規範
歐盟執委會表示，為了確保各大航空公司基於公平、透明和不歧視的基礎，得以出入歐盟
境內最繁忙的機場，相關單位會幫忙分配起降時段(takeoff/landing slot)給各大航空公
司，也就是在特定的時間內，讓航空公司可以安排航班在特定機場起降。
八成不用就釋出
然而，如果安排好起降時段後，該航空公司有 80%沒有使用到被安排的起降時段，該起降
時段就會被釋出給其他需要的航空公司。這些航空公司必須證明他們的乘客真的有這個需
求，才可以拿到珍貴的起降時段。
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因為疫情的關係，來往各大國際機場的航班數量大減，德國慕尼黑機場電子顯示板上滿滿
的都是航班取消的資訊。
路透社/達志影像
說什麼都要守住
雖然嚴格來說，起降時段的分配是免費的，但航空公司們私底下可以互相買賣起降時段，
有些特別搶手的起降時段價值甚至高達數千萬英鎊。正因如此，已經拿到起降時段的航空
公司說什麼都不願意放棄，寧願讓零乘客的空機往返也要守住起降時段。
乘客少照飛不誤
舉例來說，英國維珍航空(Virgin Atlantic)就坦承，他們為了守住起降時段，就算航班
上只有兩三個乘客，他們也照飛不誤，尤其是往返倫敦希斯洛機場的起降時段更是要守住
。
英國維珍航空執行長韋斯(Shai Weiss)說：「因為COVID-19的關係，乘客的飛行需求大幅
下滑，在某些情況下，我們被迫讓幾乎全空的飛機出發，否則就會失去我們珍貴的起降時
段。」
另一家不具名的英國航空公司則說，除非這項「不飛就拉倒」的規範改變，否則在接下來
的兩周，他們還是必須飛出 32個只有坐滿 40%的航班，這代表有超過 5,000個空位。
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3月9日，在向來繁忙的德國法蘭克福國際機場，可以看到現場的人潮已經大不如前。
美聯社/達志影像
呼籲歐盟放鬆規範
對此，有飛歐洲航線的航空公司們，希望靠著集體遊說的力量，要求歐盟可以稍稍放寬這
項規範。
強迫飛空機不合理
英國航空產業組織(Airlines UK)執行長艾德斯萊德(Tim Alderslade)說：「在這樣獨特
和充滿挑戰的環境下，逼迫航空公司飛空機是不合理的，這樣做不只浪費錢、浪費油，還
會產生碳排放量。」
「我們需要緊急暫停這項規範，就像處於金融危機時期一樣，讓航空公司可以依照乘客的
需求，有效率地使用他們的飛機。」
英國交通大臣抗議
對於這樣的狀況，英國交通大臣夏普斯(Grant Shapps)也去信給相關單位，他在Twitter
上寫道：「因為COVID-19的關係，飛行需求大減，但航空公司還是被迫要飛『鬼航班』以
免失去起降時段──這對環境、航空公司和乘客來說，都是個壞消息。我已經去信給主管
單位，要求緊急重新考慮 80%起降時段使用率規範。」(註)
希望可以暫停到秋天
全球航空公司的同業公會「國際航空運輸公會」(IATA)則要求主管機關將爭議規範暫停到
秋天，讓航空公司可以對應市場的狀況稍微喘息一下。
註：根據英國和歐盟簽訂的脫歐過渡期協議，在西元 2021年1月1日以前，英國的航空公
司仍需遵守歐盟對起降時段的規定。
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3月6日，香港國際機場停著一架架國泰航空的飛機。受到疫情的影響，國泰航空班次大減
，有 75%的員工被迫放無薪假。
美聯社/達志影像
如果疫情繼續傳播
此外，根據IATA的預估，如果疫情繼續在全球傳播，將會造成航空業 1,130億美元(折台
幣約 3兆4,183億元)的損失。
機場人潮大幅減少
現在到先前人來人往的機場走一遭，都可以看到人潮大幅減少。舉例來說，倫敦向來繁忙
的希斯洛機場沒有任何人排隊劃位，德國慕尼黑國際機場也差不多空蕩。
宛如美國911事件
根據航空業專家的觀察，疫情對航空公司造成的影響，與美國 911事件時沒有乘客願意搭
機很像。美國西南航空(Southwest Airlines)執行長凱利(Gary Kelly)說：「對旅行來說
，911事件時乘客人數下滑不是出於經濟問題，坦白說比較是出於恐懼，我認為這個時刻
體現了這一點...這一次有 911事件的感覺，希望我們能盡快解決這個問題。」
擔憂隨著時間增加
對於拿 911事件來和疫情相比，全球商務旅行協會執行董事索洛姆布利諾(Scott
Solombrino)表示，在 911事件後人們對飛行的信心隨著時間過去逐步回升。然而，
COVID-19疫情是另一回事，人們對哪裡安全、哪個時候適合旅行的擔憂隨著疫情蔓延一天
天增加。最終，當人們乾脆選擇不搭飛機時，勢必會對整個航空業帶來莫大威脅。
4. 新聞連結：
https://dq.yam.com/post.php?id=12246
5. 備註：
希望這種現象能改善並微調，硬飛不僅耗油還徒增碳排放。