[媒體名稱] [新聞日期]
鉅亨網 2020/02/13 09:05
[網址]
https://news.cnyes.com/news/id/4442305
[內文]
修復 737 Max 並讓其復飛對波音公司 (BA-US) 至關重要，但這並不是這家陷入困境的飛
機製造商面臨的唯一主要挑戰，因波音現在還有其他難題，就是必須專注於下一代客機的
市場競爭。
在努力讓 737 Max 再次獲准飛行方面，波音已經將希望寄託在今年年中實現，該型客機
自去年 3 月兩次致命的墜機事故，造成 346 人死亡後遭停飛。將近一年的危機使該公司
的訂單和交機被擱置。
波音公司 1 月沒有收到任何新的商用飛機訂單，而一年前為 45 架。而 1 月僅交機 13
架商用飛機，較一年前的 46 架大幅下降。
737 Max 危機固然阻礙了波音的成長。但是它面臨著一個更重要的長期威脅：波音公司已
落後競爭對手空中巴士，必須打造下一代客機以保持未來的競爭力。
波音 777X 廣體客機已經開發完成，並且正在進行第一輪試飛。但由於奇異電氣
(GE-US) 的引擎出現問題，因此延後了發表。
在 737 Max 危機發生之際，波音公司曾計劃在今年某個時機開始 777X 的交機。但是在
去年 10 月，它把第一個交貨日期延後到 2021 年初。
波音目前手中有 309 架遞延的 777X 訂單。
波音公司正在規劃將其新客機定位於中型客機市場，介於 737 Max 和如 777X 和 787
Dreamliner 長程廣體客機之間，載客量約 250 名，續航力近 5000 英里，這種機型是那
些需要較大客機的航空公司最需要的，因為可以承載更多乘客，並且比目前的單走道客機
飛得更遠。
波音在這塊市場已經落後於競爭對手空巴，去年 6 月，空巴開始接受 A321neo XLR 訂單
，這款中型客機將於 2023 年投入市場。
Teal Group 航空分析師 Richard Aboulafia 說，波音自行推出一個中型市場客機是「我
認為最重要的事情」，Richard Aboulafia 表示：「航空業者希望為國際航線以及某些地
區航線提供更大的單走道客機。」
波音公司多年來一直在考慮開發名為 NMA (新的中型市場) 客機，依據波音的傳統飛機命
名法，它在業界通常被稱為 797。
而事實上波音公司早已一直暗示，將推出新型廣體噴氣式客機投入這塊市場，但是上個月
，新任 CEO David Calhoun 卻宣布，該公司將重新設計一款新客機，「我們將從零開始
。」
波音目前已經在中型客機市場落後給空中巴士，中型客機市場可能約為 2500 架至 4000
架，而空中巴士已經以 A321neo-XLR 取得不少訂單，一旦航空公司在這塊市場決定購買
一架飛機，就不太可能在同一市場中購買競爭對手的客機。
美國銀行美林證券航空分析師 Ron Epstein 說：「它們的競爭對手已經跨入市場，對波
音公司來說是否為時已晚？可能是。但很難說。」
[心得]
波音光搞定737Max/777X的技術問題,和軍用機的一連串問題,
公司內部資源分配很可能就不太夠了吧...........
還想開發新的中型客機?