為什麼美國線長榮和華航差距這麼大
就說兩個最賺錢的航點
LAX/SFO
長榮都是每天三班
華航在LAX每週九班
SFO每天一班
JFK 華航每周4班 長榮每天1班
更不要說長榮還有休士頓 西雅圖 芝加哥
這些華航沒有的航點
還是是因為長榮前老闆K董比較會經營美國線
如果是這樣 那K董拿到A350的飛機 那星宇航空不就會經營的比長榮更好
轉機生意吧 早上有長榮東南亞輪椅海可以朝聖一下華航不知道 從來沒有早上在華航那邊落地過
作者: s873232001 (好人卡友) 2019-12-23 10:40:00
哈哈，東南亞輪椅海！我還真的有見識過。
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 10:59:00華航新一代長程線飛機引進比長榮晚很多看777進來的時間差了幾年 華航難道拿747拼？
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-12-23 11:03:00其實講白一點, 華航十年來根本就沒有擴展過, 長途機隊現在24台飛機, 跟10年前747+A340規模根本就一樣, 長榮跟國泰的長途機隊規模10年前跟現在幾乎是1倍在成長的
作者:
danic (好運旺旺來)
2019-12-23 11:04:00東亞這邊都增班開航線到翻掉 花花還是??年幾乎如一的班表..
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 11:05:00長榮下單777的同時華航買了343... 後來的事就...結果華航晚了十年還是跟進777...還得先汰換343，才會有報導說長榮關鍵決策買777不買343奠定跨太平洋長程線地位所以說起來華航也不是晚 而是選錯四引擎 然後343被一波高油價打趴沒競爭力
華航要和長榮77W比的決策應該是續買744當年343購機案的對手是77E 運量油耗都不如77W當然744和77W那是完全不用比 BR要淘汰的東西CI當寶
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2019-12-23 12:09:00東南亞人看到ci以為要到中國轉機就不搭了
作者:
blueview (雞不乖 踢雞背)
2019-12-23 12:13:00星宇想飛北美也要看分不分的到航權唄
作者: yinrw (Yin) 2019-12-23 12:33:00
現在有版上最愛的350屌打波音，未來又不一樣了
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2019-12-23 12:48:00777-9這樣弄下去 昂濃買350也不是不可能另外雖然輪椅海很可笑 但服務多在這就能吸引客人 在商言商算是正確決策
作者:
cka 2019-12-23 13:49:00越南轉機有這麼多??
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2019-12-23 14:13:00樓上肯定不知道 搭BR飛北美前後左右都是東南亞籍旅行團
作者:
CHRush (阿水)
2019-12-23 14:37:00現在就看VN直飛美國後 BR受到的衝擊有多大了
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2019-12-23 14:40:00加拿大就算了，美國早就開放天空了還航權咧
作者: HT2 (歐吉桑) 2019-12-23 15:27:00
美國以前對越南有一個政策所以很多越南人都移民去美國現在那些人賺錢了，所以接越南的親戚去美國玩
作者:
wainshain (wainshain)
2019-12-23 15:41:00之前泰國玩跟grab司機聊天，他說他去美國都搭BR
作者:
obrag (Alley Cat)
2019-12-23 16:54:00最近剛訂長榮飛JFK，價錢比華航漂亮
香港那邊聽說CX很慘而且港人對台籍航空印象不錯，看來BR的地位應該是穩了除非東南亞全面直飛北美
343 買錯是個問題但華航文化就但求無過沒有進取心。可是像四爺買了一堆飛機給長榮也不一定是好事。
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2019-12-23 17:59:00四爺買787就是來取代333的 那現在333不退是誰的問題呢
作者:
rushhour (等待夏天的海風)
2019-12-23 19:00:00新機投資失敗，太過政治性因素，經營成本又壓不下來
作者:
ashdum (艾許蛋)
2019-12-23 19:16:00不過說真的，長榮當時不是只有張國煒，前後多少人共同努力，每次看到k董k董，弄得好像一人公司一樣，真正健康的公司不會這樣...
作者:
techih (Super)
2019-12-23 20:18:00華航董座都是酬庸啊 論經營論專業輸長榮一大截就是個不長進的公司 想到我的華航股票就有氣
作者:
abc8097 (小1)
2019-12-23 20:22:00買343有政治考量，對歐盟貿易平衡一下
作者:
Edouard (艾德華)
2019-12-23 20:51:00輪椅海有驚到過+1
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2019-12-23 21:49:00華航總經理專業度比長榮強阿,看看年初罷工華航總經理VS6月長榮罷工時總經理,高下立判
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-23 21:50:00越南就越戰難民啊 越南人腦袋也不錯 後來越裔在美國當醫師教授的很多 整個家族一起拉到美國 兩地往返需求就很大
作者: catx (Kate) 2019-12-23 22:01:00
長榮哪敢買A350, 長異就有意見了
華航靠越南（ONT就靠越南客撐起來了），長榮是靠泰國吧而且泰國還有到北美的雙向客源，越南就沒這個優勢推p大，我香港一個常飛常外派的朋友都說港人喜歡到台北轉機XD可能也是對CX的抵制吧
作者: shawnfu (...) 2019-12-23 23:34:00
西雅圖飛回台灣時，東南亞人士比台灣多。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-12-23 23:40:00把華航的高層名單攤開就可以知道了 滿滿的酬庸味
原來要用26架787去換12架330，還不含兩架增購的 77W
買了新787不代表333就要馬上退啊，假如333租/購入的營運成本還沒攤完就退不就賠錢了嗎？有哪間公司是馬上買馬上換的？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-12-24 10:23:00馬上換的很多啊 賣出去比帳面價值高就賺錢了 懂？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-12-24 10:35:00華航會引進B77W也是因為等A359等不及了才會先引進B77W應急若A359能準時引進的話 華航就不會引進B77W了....
789引進後332本來要退續留 333本來就是等租約跑完才走
作者:
coconew (coco)
2019-12-24 11:41:00現在長榮787才幾架，就急著要330退，鍵盤CEO真棒
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-24 21:33:00國泰的346好像就退很快?
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-12-24 22:35:00國泰的346只有試驗性進三架，實測表現不如預期就早早脫手，比343還早退。
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2019-12-24 22:53:00那國泰的343是在350來了後就慢慢替換掉嗎?
感覺大家認真了XD 長榮民營賺錢第一花航半國營～比起賺錢幫”官員or政府”才是重點買飛機都是在大選前要賺錢，但賺的方式不同半年前說飛行員太多～自陪訓都關了聖旨下來變大缺～航線開闢可能也ㄧ樣
去搭看看BR395就知道越南轉機客對長榮來說有多補
作者: sweetwen98 (sweetwen98) 2019-12-27 13:15:00
因為花航本來就比地球差