圖文版：https://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47018600
在 777X 尚未問世之前，777 客機現行共有 5 種型號，
分別是 772(777-200)、77E(777-200ER)、77L(777-200LR)、
773(777-300)、77W(777-300ER)。
去年誤打誤撞搭了 777-200 跟 777-200LR 各一腿之後，
突然間，蒐集完所有型號的任務就聽牌了？！
於是今年順勢以 777-300 拚上最後一塊拼圖。
其實並沒有為了湊 777-300 而特別挑機型，
最主要的原因是 NH477 的票價是當天最便宜的一班。
3/31 的 NH477，原先安娜公告的 SUPER VALUE 促銷票價是 9500円，
但因為同一天海底雞的 JL921 賣 8600 円，開賣前安娜也把票價調整為 8600 円，
成功遏止了會員為了區區 900 円倒戈到敵方陣營。
購入的金額為 8600 + 290(HND 機場使用費)+120(OKA 機場使用費) = 9010 円。
訂位後緊接著劃位，選了機尾(53、54、55、56、57 排)才有的雙人雅座。
3/28 晚上在從新得往東鹿越的巴士上確認座位狀況，
3/31 的 NH477 已經訂位客滿需候補，
點開選位圖，已經也沒有其他空位可供選擇。
看來有許多上京的旅客趕在開工前一天的週日下午返回沖縄。
3/31是今年夏季班表的第一天，
當天早上到飛鳥山公園賞櫻，
中午到東京鐵塔吃平成最後一次31% OFF的31冰淇淋，
從芝公園搭都営地下鉄到馬喰横山出站再從東日本橋進站，轉車暨拿行李，
再換快特抵達羽田空港。
領登機證掛行李，
第一次玩行李托運機，摸索很久……
報到序號是 409，過安檢後把握時間到貴賓室喝杯飲料拍飛機。
Gate 66 停靠的是 JA751A，1998 年 6 月交機，機齡已超過 20 年，
是 ANA 的 7 架 777-300 機隊中最資深的一架。
波音第一架交機的 777-300 是因航的 B-HNH，於 1998 年 5 月交機。
第二架與第三架 777-300 則是在 1998 年 6 月交機，
分別交付給因航(B-HNG)與全日空(JA751A)。
後起之秀 777-300ER 問世之後，777-300 的訂單數節節下滑，
到目前為止波音共交付了 60 架 777-300，
在 777 現役的產品線當中排名倒數第二，只比 777-200LR 多1架。
最後一架 777-300 是 2006 年 7 月交機的 B-HNQ。
(因航真是有始有終)
不過 777-200LR 在 2019 年又獲得 1 張訂單，
777-300 因此與 777-200LR 並列爐主。
還在貴賓室喝飲料時發現 JA751A 已經開始登機了，
遂三步併兩步往 Gate 66 奔去。
NH477 與星空聯盟夥伴聯合航空共掛班號，聯合的班號為 UA7901。
HND-OKA 航線是全日本乘客數第三多的國內航線，僅次於 HND-CTS 與 HND-FUK。
第三名原本是 HND-ITM，2016 年起被 HND-OKA 超車。
這是第二次搭乘 HND-OKA 航線，
前一回是 2014 年 3 月 31 日，NH126 OKA→HND，747-400D 的 Last Flight。
轉眼 ANA 的 747 已經退役 5 年。
L2 的空橋已先行後退中，跤手慢的乘客一律由 L1 登機。
15:49，後推；
15:54，開始沿 E6 滑行道滑行；
15:55，停下來等 JA823A 通過；
15:56，繼續滑行，右轉 E 滑行道；
16:02，右轉 S 滑行道；
16:04，左轉 S1 滑行道，再續行 D1 滑行道；
16:06，左轉 05 跑道，滾行起飛；
16:07，離地。
Date: 2019.-3.31
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH477/UA7901
Route: Tokyo Haneda (HND) － Okinawa Naha (OKA)
Scheduled Time: 15:45 － 18:25
Mileage: 984
Aircraft: Boeing 777-381, 28272/142
Registration No.: JA751A
Class/Seat No.: Economy Class / 56A
16:24，在静岡附近抵達巡航高度 30000 ft。
不久後開始飲料服務，
16:29，獲得ビーフコンソメスープ(法式牛肉湯)一杯。
配前一天晚上在中目黒買的飯糰。
16:58，在伊勢半島南方巡航高度調整至 32000 ft；
17:22，前艙廣播，目前目的地那覇的氣溫為 19℃，預計抵達時間為 18:20；
17:30，在種子島東方巡航高度調整至 34000 ft；
17:43，發送明信片與糖果;
17:56，CA 廣播說在幾分鐘後將開始降低高度並結束機上販賣；
18:11，在徳之島與沖永良部島間開始降低高度及速度，氣流不大穩定；
18:16，微向左轉；
18:20，掠過与論島西側，接著窗外出現沖縄本島；
18:26，10000 ft；
18:28，向右轉；
18:29，進入雲層中；
18:30，向右轉，朝西飛行；
18:32，在喜屋武岬南側向右轉，朝北飛行，遠處是相當害羞的夕陽；
18:35，於沖縄那覇空港 36 跑道降落；
18:36，右轉 E2 滑行道脫離，停下來等待其他班機通過；
18:39，左轉 A1 滑行道，再右轉 K1 滑行道；
18:41，抵達 Gate 32。
JA751A 整備後將擔任 NH476 返回東京羽田。
由於來機晚到，出發時間自 19:20 延後至 19:30。
在管制區內逗留太久，托運行李已經被拖到一旁。
搭上 19:50 發的巴士離開那覇空港，今晚在那覇市區留宿。