日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，並租回5~6年(即2024~2025
還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年，直到2022開始還機，已經把A330
切齊在2022~2026年退役。
機號 退租時間
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估，其實也沒什麼好選的，就是A339、B78X二
選一，delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少，至於或租或買，考量
到現在華航目前資產及現金流，應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。
(其實直接撿長榮後10架78X，然後再下單幾架也不錯哈，反正長榮也沒地方飛)
機型 數量(買+租)退役 引進
738 4+15 2021~2024
321 11+14+(5) 2021~
333 8+15 2022-2026
339 or 78X 2022.23~
77W 10 2026~2028

聽說短的選空巴了，長的應該會選另一家

A359?

359雖然可以共用資源 但飛短程相對來說成本比339、78X高猜A339出線 B家等77W要換直上779

哭 CI的333真的很悲劇

我看list price 339（296M）跟359（317M）才差7%，還只為會直接拿359升級330航線呢

33neo只是現在沒錢

可是A330neo 好像訂單沒那麼大，可能是自家的A350搶去了

只看購機價不看操作成本? 333還是早點退吧 悲劇-.-

星宇開航中觀望一下吧 可

松山用的A333真的很爛

華航多買一些長程客機吧

A333真的很悲劇

覺得拿A359就好，艙等像新航一樣配制中短程版本即可省得多操作一種機型

359松山下得去嗎？算了 A339翼展半斤八兩

感覺選A330neo跟現有的A359搭配會比較合適

359松山應該可以吧？只是要減載外加停機坪寬度夠不夠的問題

339/359 大小幾乎一樣，359航程長一些，339短航線成本低一些。359肯定可以代打339，339不一定可以代打359。359過夜航班選項也比較多，感覺調度彈性大很多。我只是覺得在有359的前提下，339看起來不是那麼吸引人，反而是買787還有國際政治平衡貿易逆差的附加價值。

359機材調度 航程跟料件維修一起的話感覺效率比339高還有機師訓練的運用 感覺也行

339/359大小幾乎一樣？ 另外牌價其實沒什麼參考價值

折扣這個就比較不公開了 猜想339折扣應該比359高吧

737MAX改買320NEO是不得已 330後繼政治考量應該就787了台美關係.中美貿易戰.波音虧損 怎樣都只有買波音的選項

政治考量 新單買339美國爸爸會不爽 359增加訂單應該還可我也覺得買新機型只能選787了blueskygo, 我查到的是359比339長3公尺 寬高差距小於1M不想增加機隊種類 多買一些359最簡單

直上339可以省轉訓成本

短程機的AVOD呢（崩潰

依照Airbus三艙配置資料 359:300-350座/339:260-300座

738MAX改買A321Neo是時間對了，內部早就想要A321Neo，但是又要看美國臉色，剛好737Max自爆不過貨機就只能選777F這個就沒有懸念

猜續訂 359 然後貨機就是平衡買 77F。

A359+A35K貨機真的只有波音系列 A330F真的打不過

呵，原來 PCH 沒桶。

悄悄

貨機除了77f還有什麼好選擇？買330f不如744繼續用

789+359雙刃的航空公司多到數不清,所以買787又不衝突現在觀察點只剩744的後繼機會是351還是779

買78X可以經濟艙一排8座嗎？3-3-3配置真的很不喜歡

不太可能那麼佛心,以經濟艙乘客來看比較希望選A家的

A333還要用那麼久喔

波音新機拜託不要debug 完的 787 就好

聽說321會有AVOD 敬請期待

華航 台北飛新加坡到底要不要換好一點的飛機啦

還要搭這些A333這麼久 喜歡A333但是討厭舊艙。。。

看到飛新加坡用330果斷改買新航這麼重要的航點居然用舊飛機日韓航線350商務艙常常沒人…

跟長榮的321比我還是選ci 330

CI窄體有avod？太棒了。希望商務艙也能耳目一新