原文恕刪
小弟針對財報來稍微討論一下罷工事件對長榮航空業的影響好了
若剛本版無直接相關再煩請版主刪文
其實這篇新聞的導向會把罷工導致長榮經營不善
但其實大家仔細看財報
長榮從業內來看，不論是毛利率跟淨利率都是成長
（相較於去年同期）
此點可證明管理階層經營績效好，懂經營
至於第一季，長榮的經營實在太好了
業內各項指標遠大於去年同期，可說是績效很棒的一季
所以從業內來看，罷工所帶來的影響，頂多就是可惜不能接著第一季帶來的高績效，但仍
然比去年同期好。
再來探討稅後淨損益，這個時候就要把業外拉進來看
其實業外一看就知道是因為IFRS16公報轉換所帶來的影響（2019始適用）
簡言之就是以前每期固定付的租金要你一次將全數期間之租金總和做折現
後再分別按平均法攤使用權資產折舊費用（過去帳列租金費用）以及利息法攤租賃負債之
利息。
有別於以往平均法付租金的概念
因此在租約前期所帶來的損益會比後期高許多
下面這張圖可以理解
https://i.imgur.com/67OEnbF.jpg
另外飛航設備耐用年限平均約20-25年
因此若大部分機齡小於10-12年
就會有此影響 （有請高手補充長榮租賃飛機機齡）
換言之，一但跑到租約後期，損益就會變得很好看！
另外還有一個小因素
就是長榮在去年上半年有處分較高之不動產導致產生利益，
總言之，
如果長榮一直拿這些損益跟罷工掛鉤
充其量罷工只讓長榮經營比去年好一點而不是好很多
公司又可以把營運變差（其實差不多）導向是罷工影響所致，進而獲得民意
其實最後的贏家不管怎樣都是管理階層吧
若小弟有任何錯誤的觀念
還請各位高手指正
華航我就不多說了，因為沒什麼好說
應該是說原本可以賺更多，因為罷工只賺這些，罷工確實有影響獲利，影響民意的不會是新聞的風向文，工會自己檢討操作手法吧
工會怎麼操作我沒有去深入了解，我只想說明就數字來看罷工的確有影響獲利，但充其量也是跟去年差不多甚至還好一些。
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2019-09-10 11:29:00其實「有減少獲益」這個事實成立對某些人來說就足夠了「錢不會嫌少」這點世界通用，管你資方勞方還是股東 XD
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-09-10 11:40:00不錯的分析，IFRS16 會計新制導入對各行各業都有影響。
作者: wei70812 (WayneC) 2019-09-10 12:08:00
哈哈 喜歡最後一句 華航......
說長榮把損益拿來和罷工"掛勾"這說法其實有點怪因為罷工確實對營運的損益有實質負面影響實質的淨利確實也因罷工減少, 連帶可能影響後續的償債/股利配發/員工獎金等等
所以 按您的結論 罷工長榮根本不怕啊 哈哈哈哈哈罷工仔罷工讓長榮只比去年好ㄧ點點 恭喜罷工仔
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2019-09-10 13:14:00推最後一句
罷工減少獲利就已經是警訊，能罷工罷到虧錢大概是沒救。歡迎工會奴繼續罷
作者:
sukehui (Welcome On Board)
2019-09-10 15:00:00推最後一句 前面認真看，看到最後一句笑出來
作者: nyanter (裂行者) 2019-09-10 15:03:00
正面版：罷工讓長榮比去年好，證明罷工有利於公司精進
但我覺得租機到中後期又會換機 所以保持高折舊費用很正常
飛機基本上金額大到足以與折舊費用相提並論的修繕，原則上耐用年限應該都會超過兩年，那就需要資本化了，唯一對損益表的影響就是租賃資產因修繕成本增加而須再按平均法多提列折舊了
作者:
sogua (加油囉!!)
2019-09-10 18:46:00長榮去年第二三季賺了30、40億，今年第二季才賺3000萬
罷工造成獲利減少是事實，但用折舊解釋半天，也不知道要洗白什麼，簡單問就好，罷工有造成損失嗎
作者: chenyei (documentarian) 2019-09-10 19:00:00
推分析
作者:
poisonB (狗)
2019-09-10 23:29:00要洗白請拿具體數字出來好嗎？
作者:
auk9 (auk9)
2019-09-10 23:39:00這分析...科科
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2019-09-10 23:42:00我講難聽一點，你分析就好了，不要做洗白，因為你沒有足夠的數據