※ 引述《hesitates (....)》之銘言：
: 如題
: 飛歐洲大約都 27k -30k
: 新加坡所得高 消費貴
: 新航又一直是5星航空
: 品質有目共睹
: 又只需要轉機一次
: 是不是因為飛歐洲往南飛又往北飛
: 造成較不受台灣人青睞呢？？
: 所以壓低價格 ？？
你看到的新加坡航空機票應該是促銷機票
新加坡航空的機票真的要促銷，是可以比其他家便宜
不過這些新加坡航空的促銷機票應該會有設立一些但書
例如說沒有累積里程、改期要額外收很貴的服務費
取消要額外支付很貴的手續費、預選座位要另外加錢
有限制特定日期特定航班之類的要求之類的
購買前請應詳閱公開說明書，不然吃虧請自行負責
航空公司為了要增加自己的售票競爭力，往往會推出各類不同票種
你和你鄰座的乘客，可能是買到不同的票種來搭乘同一架次的航班
有個很現實的因素在於新加坡航空已經不再是能夠繼續靠著袋鼠航線躺著賺
現在的新加坡航空，面臨到阿聯酉航空的A380大軍壓境，搶食袋鼠航線客源
位在中東的卡達航空、阿提哈德航空、以及位於歐亞交界的土耳其航空
也在覬覦著新加坡航空多年來把持著的航空轉運市場
阿聯酉航空更是直接開A380到桃園機場，讓許多前往歐洲的台灣商務客觀光客趨之若鶩
有A380這款大飛機可以坐，人家為什麼要坐你家的雙發動機小飛機到歐洲去？
對台灣人來說，阿聯酉航空可是提供了相當完善的歐洲航線、非洲航線的轉運服務
土耳其航空也不惶多讓，對台灣人而言轉機至歐洲、非洲很方便
其他如歐洲籍的荷蘭皇家航空、法國航空，則是很適合給天合聯盟飛行常客到歐洲使用
搞到最後讓華航與長榮紛紛開始逐漸放棄自己於泰國曼谷的第五航權
改成用小一點的A350或是787，直飛到歐洲的目的地
不然會被阿聯酉航空的A380給活活壓死，A380給其他競爭對手壓力很大的
況且新加坡航空除了歐洲航線面臨其他競爭對手，飛往台灣的台新航線賣得並不是很好
新加坡並不算是台灣人喜歡的熱門旅遊地點，去過一次往往不會想要去第二次
導致於新加坡航空於台新航線只好加強與長榮的合作，藉此提高自身航班的上座率
對於藉由桃園機場延遠到美西洛杉磯舊金山，卻一直都是興趣缺缺
在這樣多方加持的原因之下，新加坡航空只好推出不少台灣出發的歐洲航線促銷票
藉此提升自家航線得上座率了，現在航空事業很血汗
新加坡航空自家的A380也開始塞不滿乘客
也難怪A380在新加坡航空開始失寵，空中巴士被迫未來打算要停產A380了
至於日航和全日空的歐洲線則是單純的點對點服務，不需要轉機客來增加上座率
這也是日航和全日空都不賣台灣人於東京轉機至歐洲航點的機票原因
不管是要在羽田轉機還是要在成田轉機
抑或者是需要在羽田-成田之間搭乘交通工具往返都一樣
日航和全日空說不賣台灣人於東京轉機的歐洲線機票就是不賣，最多就是找旅行社
然後賣給你非常貴的價錢，讓你覺得不如去搭阿聯酉航空、土耳其航空
或是荷蘭皇家航空比較划算一點
不過說起歐洲航線的便宜機票
怎麼可以不提起中國國航、中國東航、中國南航、海南航空的歐洲線機票呢？
這幾家中國大陸的航空公司賣台灣的歐洲線機票可是有相當便宜的機票喔
只是你要能夠願意接受要在北京、上海或是廣州的機場夜宿一晚
因為時間帶接得不好看
然後還要另外辦台胞證，托運行李於北京、上海或是廣州
得要特地提領出來再去掛下一段，沒有直掛到目的地
至於中國國航、中國東航、中國南航、海南航空的歐洲線
客艙服務品質...這個就不予置評
感覺除了兩岸直航的航線之外，沒有特地去搭乘
中國國航、中國東航、中國南航、或是海南航空的價值
自己的認知大概是這樣
有錯誤或是需要補充的地方還請各位多多討論