工會發這個聲明出來等於承認自己全盤皆輸，原本喊的震天響的加薪現在全面棄守，疲勞
航班也只剩兩個，罷工空服損失四個月年終跟罷工薪水及在公司黑掉，換來了什麼？如果
當初好好坐在談判桌談，工會幹部不要中二病發作馬上宣布罷工，能得到的絕對比現在多
太多了，而且現在資方的態度也拖延，連工會退成這樣的訴求他都不一定要全答應，因為
資方已經造成這麼多損失了當然不可能善罷乾休。
這次罷工會落得這般田地最大戰犯絕對是那些外部工會幹部。這些工運蟑螂靠會員繳的會
費維生，勢必想盡一切辦法來壯大工會，所以禁搭便車絕對是看得比什麼都重要，勞工董
事也是這些人想要抓權想出來的花招，勞資關係越差對這些工運蟑螂越有利，所以他們會
不斷挑撥勞資雙方，當然資方本身一定有作為讓勞方本來就不爽在心中，這些人火上加油
鼓吹罷工才能爭到更好的權益，傻傻的空服就這樣被人利用了，參加了這場一開始就輸定
了的罷工。
工運蟑螂跟勞方的利益目標根本就不一致，勞方是想要更多的權益，工運蟑螂要的是壯大
工會跟更多的罷工實績，這次想選立委的那個一直強調他有五次罷工跟兩次臥軌經驗，為
什麼推動罷工對這些人這麼重要？因為對他們這是一種榮譽的象徵。可悲的是這些工運蟑
螂對罷工根本完全外行，謀略，輿論文宣戰，談判戰術等等完全不行，請的律師也不知道
在幹嘛講得法律見解異於常人，只會鼓吹勞方跟資方玉石俱焚，根本悲劇，罷工失敗這些
人拍拍屁股走人去找下一個寄生者，勞方賠掉的是金錢跟職涯。
真心認為政府應該修法杜絕這些外部工運蟑螂把手伸入工會，未來發動罷工只能是企業員
工所組成的工會才有權利，外部人士主導的一律不行，這樣勞資雙方才能有效的坐下來談
判，而不是像這次一直有外人鼓吹罷工，搞到最後勞資雙方皆輸，工運蟑螂還有薪水領，
這些薪水還是勞方繳的會費，真的有夠諷刺。
※ 引述《kenny1300175 (蘇湖)》之銘言：
: 空服工會讓步!禁搭便車,勞工董事,調日支費都不爭了
: 10:12 2019/06/27 中時電子報 戴安瑋
: 今是長榮航空罷工第8天，桃園空服員職業工會上午表示，經昨天會員討論，8大訴求有
4
: 大方向調整，包括三個不堅持，一個要求，如不再堅持禁搭便車條款、不再堅持勞工董
事
: 、不堅持調整日支費東京，但北京航線增加過夜月份，呼籲長榮資方儘速回到談判桌。
: 桃園市空服員職業工會上午10時召開記者會，說明會員討論8大訴求調整方向結果，如
下
: ：
: 1.東京、北京航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月方案。
: 2.接受每月勞資會議，每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，提供勞工相關必要
資
: 訊，例如年度招募計畫。
: 3.不堅持調整日支費，同意公司飛安服勤獎金方向，計算單位及數額待議。
: 4.同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
: 不過，工會強調，詳細方案，是依據勞動部建議，與會員持續討論過後，已有初步提案
，
: 也已交予勞動部、交通部，期能儘早與長榮航空公司開啟協商，解決此次爭議。
: 空服工會表示，自6月20日發動罷工以來，截至目前為止，已收取超過2300份護照、台
胞
: 證和員工證，工會一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商，拉近8大訴求之共識、
解
: 決此次爭議，早日恢復國人疏運，更於6月24日公開釋出善意，針對勞資雙方目前協商
的
: 關鍵議題，本會日支費數額願意調整並保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意以
其
: 他形式調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓公司廣納勞工意見，並能對高層決策
提
: 出基層意見。
: 長榮航空公司也在6月25日召開記者會表示，針對工會提出的調整方向，需有白紙黑字
的
: 具體對案，才願意重啟協商，工會昨以會員民主討論的方式共同完成具體的調整方案，
經
: 過現場分組討論八大訴求之後，幹部們統整意見方案，提出此4調整方向。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190627001587-260405?chdtv