剛剛看前幾篇文章
有些人送東西給辛苦的地勤吃
也有些人在佈告欄上貼上加油鼓勵的紙條幫還在服勤的空服加油
那我還蠻好奇的
機師不是也努力的上班嗎？
為何沒有人提到他們呢？
謝謝
機師沒麼受影響吧,工作沒有爆量,也不用面對爆氣旅客
作者:
louic (...)
2019-06-27 10:48:00機場不是有專門的人可以加油，為什麼機師要自己加油？
作者:
GoBabyYA (ya baby)
2019-06-27 10:49:00公司在機場都有簽合作廠商，除非轉降到沒有agent的機場才要自己加油
作者:
safy (Ty)
2019-06-27 10:50:00機師過去也有經過協商成功所以沒問題
作者:
sammy98 (軍)
2019-06-27 10:50:00機師面對的只有爆氣的飛機 痛苦只有飛機和機師知道 T.T人和機器對話 幫QQ
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 10:53:00
認真回一個小知識，看各家航空如何跟當地代理航簽約，像小酷航跟春秋，機長自己下來加油耳機員，機務，加油是可以分開算錢的～
作者:
groupie (再見濁水溪)
2019-06-27 10:57:00三樓XDDD
作者: EeePC901 (易學、易玩、易攜帶) 2019-06-27 10:59:00
因為機師上台發言唱衰工會
原來我搭的酷航，油是機長或副機長自己加的....XD
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-27 10:59:00三樓開始讓底下推文歪樓啦~GJ~~XD
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 10:59:00我啦我就是負責加油的那個
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-27 11:00:00是說...開油罐車/油泵車的司機大哥是只負責把車開到定點喔?
作者:
chriter (￣y▽￣)
2019-06-27 11:01:00自助加油刷卡嗎XD
作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2019-06-27 11:01:00好難想像機長自己拿著油槍加油的樣子...XD
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:02:00
澄清一下，所謂的加油，是設油量跟控表，在由當地的油公司按油槍，桃機的就中油、文久、加得星
作者:
weliche (時雨)
2019-06-27 11:02:00好奇 737這種加滿要幾公升啊
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-06-27 11:04:00加油以公升計價，以公斤做飛行計畫，每天油公司會提供密度供換算，有錯請指正
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2019-06-27 11:05:00機師有班就飛沒班就休 又不用像地勤第一線安撫客人
作者: ShinAsuka (Alejandro) 2019-06-27 11:06:00
飛機加油其實是算重量（噸）的，所謂油「槍」的部分粗細度大約是消防栓/車水龍那樣粗，我覺得比起油槍、更像油砲。
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:06:00
樓上，幫你補充一下，有公斤也有磅，綠地球是公斤，日韓機會都是磅
作者: ShinAsuka (Alejandro) 2019-06-27 11:08:00
感恩，也有磅。加航曾經因為單位用錯飛到沒油過。
作者:
Ashare (老來多健忘)
2019-06-27 11:09:00腦中正閃過這個case
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:09:00
台灣的油公司是開油車到定位， set up好後，由機務或機長設定油量，然後油公司按油槍到跳停為止飛機老舊，沒有跳停。overfuel,就是另一個故事了
作者: Concorde144 2019-06-27 11:11:00
tpe是由機務設定飛機加油面板，加油員將地下出油口與飛機連接，油管要承受很高的壓力，所以很粗重，也是很辛苦的工作
作者: h410123 (~阿吉~) 2019-06-27 11:12:00
是的，由其是長班，ㄧ按油槍可能二三 分鐘二三十
作者:
FFtera (嘟嚕嚕蹦蹦)
2019-06-27 11:14:00推文長知識XD
作者: chinick1478 (nick4903) 2019-06-27 11:17:00
推文是專業幾點的
作者:
weliche (時雨)
2019-06-27 11:21:00真‧沒有人幫機師加油
作者:
me510405 (howard)
2019-06-27 11:24:00機師只要等派遣就好了啊！
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-06-27 11:26:00一個推文整串歪了XD
作者:
a963 (21413131思嗎XDD謝率是12)
2019-06-27 11:37:00機師不用號招啊 如果影響到飛安 自然會有人幫他們說話那種跟飛安沒什麼關係的喔....最好就安靜一點 會被看破手腳
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-06-27 11:50:003F帶風向484！
作者: dd159 2019-06-27 11:51:00
整個歪樓啦
作者: WiNdexEX (Hangover) 2019-06-27 12:03:00
我記得還有機場tank遭海水污染，濾心樹脂崩解一起灌進飛機油箱，堵住流量調整的case
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 12:38:00樓上國泰航空780班級事故機*
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-06-27 12:40:00機師先前與長榮資方談的很成功，這時候根本沒必要進來攪局(愛作秀的那位例外)
作者:
akira30 (akira)
2019-06-27 12:46:00btw A321密度高灌滿可以19噸, 777到140噸
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2019-06-27 12:59:00744飛一趟美國的燃油重量都比一架最大起飛重的738還重了
作者: Concorde144 2019-06-27 13:17:00
744咖狗飛ANC大概要12萬公升，飛LAX超過15萬，如果真的要機師用小油槍加的話...根據新聞，全台灣發油量最高的加油站平均8萬公升/1天 ...
如果油公司的品質不一的話，保養檢修的週期會需要相應調整嗎？比如說之前台朔的硫含量過高在引擎運作的循環中可能會加速輔助油類的劣化。目前光看公告訊息西歐的硫含量都大幅低於亞洲......
作者:
vanurd (your grace)
2019-06-27 15:10:00加油有送衛生紙嗎
作者: chitsaijang (巨人) 2019-06-27 16:19:00
看推文長知識
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2019-06-27 18:23:00有些情況下還真的是機師自己幫飛機加油
作者:
Casio2 (Caio2)
2019-06-27 18:55:00機師只有自己設飛機的表，加油是油公司的人加頂多就是推梯子和開油箱蓋會做這些就是公司要省錢，不請代理含硫量影響飛機這東西，在便宜面前跟本就是沒人會在意反正符合規定就好，環保和損耗不能當飯吃然後12萬公升也只有桃園和高雄可以加，台灣其他機場就沒辦法啦！所以其它機場要發展長途航線就沒什可能，不過現況也沒那需求就是
難怪有些大飛機從來沒在松山出現過，原來除了跑道長度跟停機場地之外還有吃不飽的問題 @@
作者:
imsasage (祭 你就這樣去了....)
2019-06-27 21:16:00比薩斜塔
作者: Concorde144 2019-06-27 21:23:00
只有TPE跟KHH有地下供油系統，TSA要用油罐車加油，一台車不超過2萬公升，加長程效益太低
不管是天上飛的水裡游的地上跑的，我還沒想到哪種燃燒類動力無硫 @@