737 MAX聖誕前復飛無望 傳波音擅改防失速設計
06月02日(日) 16:05 東網
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美國波音公司的737 MAX系列客機接連發生致命空難，機上防失速的機動特性增強系統（
MCAS）被指是問題所在。美媒引述多名波音現職及前員工指，公司在737 MAX研發過程更
改了MCAS原本依賴2個感應器搜集數據的設計，變成只靠攻角感應器，令系統失去重要保
障。
《紐約時報》報道，工程師為確保不會錯誤觸發MCAS，最初設計飛機的攻角、重力（
G-force）等超出臨界值，才會啟動系統。惟波音於2016年首試737 MAX時，發現其處理接
近失速的性能不佳，要移除重力臨界值MCAS才能更有用。這轉變令攻角感應器成為防止
MCAS誤報的唯一防線。
報道續指，即使公司內部都有很多人不完全清楚新設計，有人以為MCAS的數據來自更多感
應器，而且會甚少觸發，此情況或影響飛機的設計、認證及訓練。據報波音亦沒有向美國
聯邦航空局（FAA）通報更改MCAS設計，FAA其後更批准前者從機師手冊刪去系統描述。
波音發言人發聲明指，公司把客人安全放在第一位，稱FAA在認證737 MAX時已考慮MCAS的
結構及操作參數，認為系統符合所有規管要求。
737 MAX全球停飛，至今復飛無期。在南韓出席國際航空運輸協會年會的阿聯酋航空行政
總裁克拉克（Tim Clark）透露，FAA與加拿大、歐洲、中國的航空監管機構有分歧，預計
737 MAX於今年聖誕節後才重飛。