之前板上有擴建的新聞，但是好像還沒有人po這個，建築事務所的介紹
從首圖可以看到航廈的最右翼似乎可以停3架380，加上跑道也有擴建計畫，推測應該合理
小弟本身對建築頗有興趣，之前拜訪過幾座該所的案子，成品的完成度都很高，值得期待！
https://reurl.cc/Z4X26
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回覆ciswww大，剛剛查過了，確實是得標的案子喔！
得標團隊由台聯工程顧問、驚蟄國際顧問及潘冀聯合建築師事務所組成！
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感謝abc480528大大疊圖支援@39樓

停380幹嘛啦XDD

先把空間留著也沒問題啊

轉降的啊

高雄可以降A380？空間留著給A320比較好吧

市長說要停747

沒先規劃好到時候也是酸

應該就是預留吧...沒規劃到時候要塞也是很麻煩的..

圖是一回事，蓋又是另外的故事…台灣工程…

注意看網頁，這是優勝，不是第一名

韓導表示欣慰（？）

韓導表示747不能降落啦

韓導出征，不祇航空業，各行業專家紛紛昏倒話說回來雖然現在A380有停產風聲，未來也難說會有類似機型風潮再起，保留空間是好的

回cis大，這個跟小港官方公布的一樣欸

c 兄可能是把「優勝」和「優等」兩個詞的意義搞混了..

s大也是，而且現在還發現濕租補運能很好用XDD

期待 得標的的確是他們喔

有380很好啊，多個備降的地方很好啊

380降高雄特別自治區有什麼屁用？

看起來現在的國際航廈要拆掉？

拆國內線航廈吧

拆國內航廈讚改成國際航廈 高雄人不用國內線 都飛國際線好蒲豪

國內拆除，國際擴建，新建一個東翼登機廊中間跟西翼是沿用現有的

先做好啊，免得哪天韓導說高雄人太少是因為380不能停

把潘冀的規劃圖套疊入Google Earth觀察：配合先前的新聞描述，應該就是半半施工，先把國內線航廈拆掉一半以施工新航廈東半主體還有至少可停E類航機的新指向登機廊，此時新航廈也可以連結上中間的舊登機廊。兩個舊的指向登機廊單邊登機門也要從三個增加為四個（但長度不變），我猜舊登機廊也會重建或翻修，所以接著拆掉舊航廈主體及舊的西側登機廊並擴建新航廈及新的西側登機廊，最後重建中間的登機廊。新航廈會整個用掉現有的航廈前停車場空間，猜停車場應該是規劃到地下了？https://i.imgur.com/1ySbWor.jpg

韓導：

國內線有在用的登機門就那幾個啊～如果要飛更多航點擴建機場很好而且也有外機坪～外機坪也能用～

要讓 500 萬人的高雄也足夠使用

比較好奇廊廳長度不變要怎麼多一個門？

航站不加長是不可能停三架大型機的，目前實際兩大一中，380翼寬又比744多15公尺

比較好奇的是這樣看來U型裡面的機坪要降級的概念...東翼南邊沒有主體建築3台380不無可能不過這出圖不附空橋，此風不可長

好奇平面停車場去哪裡了？若空間不夠,還有一招是中山路地下化 這樣在不徵收民宅的情況下 地上面積又更大了

要塞3架F級的客機真的會有點難度，但蠻看好未來完工後的三排登機長廊

推疊圖，看起來清楚多了，航廈空間變這麼大，如果有空間加大商業機能就更棒了，不用搭機也可以去機場逛街這樣