※ 引述《Fed (不及格學佛者和東正教徒)》之銘言：
: ※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言：
: : 終於要見面！選後首次在高雄見面陳其邁 韓國瑜：希望老友挺大機場計畫
: : 記者洪正達／高雄報導
: : 高雄市長韓國瑜與行政院副院長陳其邁，11日一早將一同出席前鎮加工區智造新基地的動
: : 土典禮，這也是兩人首次共同現身高雄的公開場合，韓國瑜提到陳其邁表示，都是老朋友
: : ，而且太久沒見面，也希望他能支持「大機場計畫」。
: : 韓國瑜坦言，要建大型國際機場單靠地方政府的力量無法實現，還需要仰賴中央政府的支
: : 持，整個南部從雲林、嘉義、台南、高雄、屏東都沒有一個像樣的國際機場，其次就是完
: : 整的捷運線，因應高雄人口的增加幅度，相當需要舒適便利的捷運系統，這些重大的工程
: : 建設都需要「老朋友」的支持。
: : 韓、邁2人11日要一起出席的智造新基地動土典禮，為「前瞻計畫」的一環，總工程經費
: : 將近15億，投入高雄加工出口區基地廠房改造更新，將智慧型製造業導入傳統產業，未來
: : 將新增6.3萬平方公尺的空間，預估可增加2700個就業機會，年產值預估105億元。
: : https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm
: 這個不是新計劃
: 小港的問題主要是空貨運功能受限(宵禁、空間，還有國1該段已經因海港接近飽和)
: (大量中南部空運櫃也要往桃園，導致國1負擔過大和許多司機過勞、運輸成本增加)
: 當初最可行計畫1是蓋南星新機場 高捷紅線順勢延伸，貨運利用國七預定線連結。
: 好處是大家都方便，但花錢花的多。
: 最可行計畫2是屏東機場整個打掉重練，南客運北貨運(利用台鐵六塊厝站連結)
: 貨運利用高屏第二快速路，快速路完工前距國三也不遠。
: 等於除了機場要重建，空軍當地現有的功能得分散搬遷到其他基地，其他不需要
: 特別填新地、拉新線。
: 也就是原始遷移南部國際機場的理由一直是為貨運，但為什麼我一直看到有人持續說
: 小港客運量先不夠用在說....
設想您是南部科學園區(新市+路竹)或加工出口區的老闆, 有一大批貨急著要走空運送出去.
若送到RCKH, 即使有定期貨機, 也要等到一大清早06:30(目前跑道整建更是延後到06:50)才
能起飛把貨物運出. 但若送到RCTP, 從子夜的CI-5871到拂曉的O3-6918就有九架貨機可以運
送這些貨物, 請問, 您會把貨送到RCTP還是RCKH呢?
目前RCKH的貨運量持續低迷, 與宵禁有很大的關係. 如果能建一個新的RCKK, 不受宵禁的影
響, 又有高速公路連接, 相信許多南部科學園區或加工出口區的老闆就會考慮就近把空運貨
物送到RCKK, 也不必趕在太陽下山前出貨上車, 員工加班趕到八九點再出貨也行.
個人不覺得合併RCSQ和RCDC成為RCKK是可行的. 最主要原因是屏東市同樣有宵禁的問題. 較
為可行的方案還是南星計畫, 這才能徹底解決南部缺乏一個無宵禁機場適合貨運進出口的老
問題.
也許有人認為南星計畫地點偏僻, 不利台三線(國內航線、兩岸航線、國際航線)旅客的交通,
但別忘了, 現在的小港捷運站是R3, 那麼高捷紅線的R1和R2在哪? 當初規劃就是把R1設在南
部新機場的航廈, 好讓旅客可搭乘高雄捷運往來新機場. 但因南部新機場遲遲未定案, 所以
R3以南的高捷路線也不確定.
很可惜的, 曾任交通部長的葉匡時先生現為高雄市副市長, 卻很少聽到他對南部新機場的看
法. 這是韓市長團隊令人不解的地方.