想跟原Po分享我在這邊所看到的現象，如果要來美國這邊念航太的研究所，真的要好好思
考一下。
我現在在美國前10名的航太系唸博士班，所唸的領域屬於飛行系統工程，然後合作的實驗
室是在做飛機設計以及最佳化的團隊，因為飛機系統非常的複雜，基本上沒有航太工程師
這樣的職業名稱，都是要再往下細分看你是做結構、燃燒、系統、控制、還是流體，每個
領域對於國際學生的求職難度也不太相同，我所觀察到的找工作從容易倒困難是
結構 > 控制 > 系統 > 流體 > 燃燒
但即使結構領域是相對容易找工作的，如果你想要進入Manufacturer的話，我還沒有聽到
有人找到不需要綠卡或是公民的工作；大部分想要待在航太產業的都要往下包商、零件維
修、consultant company的方向去找，即使找到相關的工作，下個問題就是要跟公司談
sponsor的問題，看公司願不願意幫你申請H1B的工作Visa，即使幫你申請H1B之後，願不
願意幫你申請Green card，要直到拿到了Green card之後，才有機會往你所謂比較核心的
公司去申請。
之前聽過Lockheed martin退休的主管來學校做Q&A，就有人問說有沒有看到拿Green card
的應徵者，Lockheed martin的退休的主管就有說，這樣的申請者通常不是他們優先的，
當你在想辦法獲得Green card的時間，美國人都已經有更貼切的工作經驗了，站在
Lockheed martin的立場，錄取美國人對於公司的風險最低，除非申請者有很特別的經驗
是他們公司所需要的。
目前為止，我們實驗室或是合作實驗室畢業的學長姐，不論是碩士或是博士，還沒有看到
國際學生可以直接進入Aeronautics or Astronautics的產業，都是跑去車廠或是其他的
產業。
但有認識的台灣人，是到jet engine的維修廠去工作的，他會被錄取就是因為剛好有在台
灣的GE實習過，剛好是跟他們做類似的事情，所以他們願意收他，雖然薪水換成台幣的話
是很好看，但是以美國這邊的物價評估，其實很一般而已。
最後有看有人說，美國國防產業對於中國人有特別的限制。我所經歷過的時，如果老闆的
funding是來自於NASA，合約上面就有一條是說跟中國的人或是公司合作的話，要特別
去報告，也有一些相關規定要遵守。我想如果對於學界就已經是這樣的話，業界可能也不
會差太多吧。
※ 引述《jeffrey021 (WOWW)》之銘言：
: 來法國念也不錯喔,如果你是想當航太工程師,念完碩士很多國際學生都進了Airbus或周
: 圍的承包商工作,每天都碰得到飛機,我目前也在法國公司做適航認證(Airworthiness)
: 我當初申請碩士的時候也有想過這個問題,所以雖然後來美國也上了幾間,但考慮到我想
: 要的是進入業界,而不是在實驗室做研究（現在用的科技就是十年前的研究啦）,想“
: 做”飛機,所以後來就來了法國,現在也是工作的蠻開心的
: 所以先想清楚你要做的是研究=>美國的確是第一選擇,歐洲也是有好學校要做功課
: 是飛行器（載人、不載人、飛機、直升機）或是引擎、航電等等
: 在歐洲除了沒辦法做國防（Dassault, MBDA, Airbus Defense and Space),其實整體來
: 說工作的開放程度比美國高很多,簽證也幾乎沒聽過被拒絕的
: 台灣的教育的確很大的程度都被美國影響,導致我們看到的都是美國（我們班有20幾個
: 同學在美國,2個在歐洲）,但從現在開始也不晚
: ※ 引述《edeline13 (edeline)》之銘言：
: : 本來是要用推文，後來發現會太長，直接回。
: : 以下為個人淺見，供您參考。(本人為美國大學化工系畢業，原選修航太系）然後這是十
: : 二年前的資訊，所以現況如何，個人不敢保證。
: : 因為不知道原po是要去唸大學還是研究所，所喔都回答一下。如果只是要念大學，然後沒
: : 有至少綠卡的身分，個人不建議，沒有身分的國際生非常辛苦，很難找到intern,畢業了
: : 也非常難找工作，光是找到一般願意給你一個大學生工作簽的公司就已經超難了，要用大
: : 學生的身分進去波音或GE(或任何你聽過的有名大公司）基本上是神話。(或許還是有神人
: : 辦到）
: : 如果是研究所，建議要直上博士，不過也要奉勸一句工程公司其實沒有特別喜歡博士，除
: : 非你的研究領域是剛好他們非常需要，那其實也沒什麼好擔心的，因為理論上不管是JPL,
: : Boeing, HP甚至NASA,只要他們想要讓你去他們那裡工作，他們一定能夠讓你進去。
: : 不過還是要跟您說一下，畢竟航太屬於美國比較機密且軍事的產業，沒有美國籍能碰觸到
: : 的項目會比較偏商業（像客機之類的），就算有美國籍，針對不同的項目還會要求不同的
: : security clearance, 所以還是要自己考慮看看。
: : 不過畢竟做航太是大工程，分工很細，去做航太業沒必要一定唸航太系，航太系大多是飛
: : 機的設計，流體力學等，我的同學進波音的有唸機械的，化工的，材料的跟物理的。如果
: : 唸航太，工作上可能不好找喔。
: : 還是給你加加油！祝心想事成！
: : 以下為個人心情抒發-
: : 老實說，如果我唸大學時對台灣航空業能有多一點資訊，我覺得我會有不同的選擇；（我
: : 很感謝我父母讓我出國，人生有了不同的體驗）如果能夠重來，我反而會寧願回到台灣唸
: : 台灣的航太相關科系或學校，畢竟台灣有研發航太相關的產業相當少（這方面只是個人感
: : 覺，歡迎知道詳情的版友分享）
: : 因為喜歡飛機，所以想念讀航太，可是又因為出了國看清說外國人的劣勢，只好換了一個
: : 比較好找工作的科系，直到現在還是做著跟航太無關的工作，只能偶爾去追追飛機而已。
: : 當然像之前說的只要你夠厲害就有機會，但更多時候是你連展現的機會都拿不到。
: : 加碼分享一下，雖然不知道原po的學校，不過美國非常夯校友這一塊（有點老鼠會的概念
: : ），建議可以先上學校網站了解一下學長姐後來的發展。我的學校名聲不大，但在工學院
: : 是出名的，每次career fair知名航太大廠都有來，但只要看到你黑頭髮，第一句都是你
: : 能否在美國合法工作，所以就被句點了。
: : 不過美國學校要個好處啦！同學院的系蠻好換的，也可以雙主修，我很多同學都是機械加
: : 航太，電機加機械。
: : 不過出國真的辛苦喔，環境是很現實的，希望你能一直保有你的熱誠，堅持自己的夢想。
: : (不好意思，話有點多，但就像看到十幾年前的自己，覺得如果當時也有人能跟我分享，
: : 或許現在能少一點後悔）
: : 量
: : 公
: : 而