[媒體名稱] 中時電子報 [新聞日期] 2/10
[網址] https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190210000983-260410
2019年02月10日 10:04 中時 黃琮淵
華航勞資協商破裂，主要是工會無預警丟出「7小時」方案，堅持這項提案的主戰派
是有長榮機師身份的工會理事長李信燕及研究員陳柏謙，反觀列席的4位華航機師沒
出聲，形同長榮員工決定華航存亡的有趣現象。
商業談判專家認為「由長榮員工決定華航公司生死」這件事情，換在其他行業都不會
發生，如果全家，甚至萊爾富決定統一超商怎麼經營，是多麼離譜的事，不是過於權
謀，是競業之間本來就要有利益迴避的限制。
這名專家指出，協商內容既然是華航機師勞務，資方派出代表的是華航總經理謝世謙
，再怎樣也是跟自家機師談吧，「你光用想的，如果跟你討論的是個長榮機師，是要
怎麼談下去？」誰都會擔心商業機密不保，何其尷尬。
航空業界認為，雖然李信燕是以機師工會理事長的身份列席談判，但華航跟長榮航就
是有競爭關係，談的內容若涉及成本結構及人事機密，談判代表到底要不要如實以告
？但這很可能因此背上背信罪名，自然就得謹慎。
據了解，昨日工會派出8位代表，扣除2位律師，就是李信燕及陳柏謙，另外4位為華
航機師。但有趣的是，談到派遣人力的議題時，4位華航機師的意見不多，反倒是李
信燕及陳柏謙打死不退，堅持要闖關「7小時」的提案。
「華航機師都不怕被賣嗎？」擅長商業併購的投資銀行高層反問，就最簡單的邏輯，
華航罷工只要多維持一天，以規模及可替代性，最大受益者就是長榮航空，毋庸置疑
，所以這在商業談判中絕不可能發生，而且很忌諱。