中時電子報
2019 01 22
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190122000535-260110
鹹魚翻生！華航集團旗下LCC（低成本航空）台灣虎航啟動上市規畫，最快明年掛牌。除
了是國內第三家上市的航空公司外，更是暌違近十年，再度有航空公司上市，以每年EPS
至少5元的獲利強度，有望問鼎航空股王。
台灣虎航資本額20億元，由華航持股9成、華信1成，目前有11架飛機、通航20個城市，主
力為日本航線。台虎去年載客超過200萬人次，座位供給數與市占率占台灣LCC市場的4分
之1，穩坐國內最大規模的LCC業者。
華航昨日召開董事會，通過台灣虎航上市規畫案。華航發言人劉朝洋說，台虎已發展為經
營模式穩定、財務體質健全之低成本航空公司，考量台虎未來籌資便利、自主財務及股權
價值提升等效益，決議辦理上市規畫。
2014年開航的台灣虎航，原本是由華航與新加坡欣豐虎航合資，一度因經營不善傳言收攤
，但在華航買回所有股份後，體質改善，前年首度由虧轉盈，去年獲利更上看10億元。
航空業者分析，推動台虎上市，對華航來說一舉兩得：除了不用負擔台虎擴張壓力、減輕
財務負擔，以台虎每年至少賺半個資本額，穩坐「航空獲利王」的寶座，透過釋股，華航
還有機會拿回售股所得，不無小補。
券商主管則說，依照作業進度，大概明年就有機會掛牌，台虎也是繼2011年復興航空掛牌
上市後，近10年再度有航空公司上市，意義不言可喻。對於股價向來平穩的航空股，上市
後有望掀起比價效應，更是值得期待。
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不過，根據韓國的例子，低成本航空上市之後獲利壓力增加，各種優惠開始慢慢縮水。