1.不是被航空城害到，是被第三航廈害到。
桃園機場/機場公司當初在規劃時就(刻意?)沒想到航空館要何去何從。喔喔喔我要整地囉飛機遷出。遷出後要怎樣我不管惹。
三航廈又要延期還是怎樣，可是挖出來的廢土還堆在大園基地，更扯的是還不是順著跑道堆而是截斷，根本亂整。
2.航空城？哈哈
前市長的細部規劃我沒看到，至少喊的是保稅加工區，工廠出來儘快上飛機。這點聽起來還不錯。
前兩年進度到說明會了，AHSROC的李家麟是建築師，跑去參加。我看的就是他拍回來的分區規劃。其中大園基地部份街廓劃分的很小，我一看就說，這哪是為工業區規劃，擺明是用來蓋透天的。
2-1.這個記者寫的夠深入，因為他的諮詢對象是AHSROC的傅鏡平與李人岳。這兩個名字是可以google的。
不過如果作為一個飛機阿宅卻沒聽過傅爺的大名，建議趕快補上功課。
3.講古
民航局那架DC-3查核機
個人一向覺得，飛機是死的，是人，讓飛機生動起來，是故事讓冰冷鐵鋁產生生命。斯人已遠，留飛機讓人追憶。
民航局DC-3查核機最後的正駕駛是梁龍，副駕駛是李萬里。
一樣，這兩個名字可以google。梁龍健康已不佳，當年雷虎訪美時一個接待的美軍飛官很欣賞這些小伙子，一直保持聯絡。前兩年來台灣，想見梁龍，梁拒絕了。
美人不見白頭。
蔡雲輔根本沒跟任何在台灣的人約好，就開著華僑精神號直接飛到菲律賓。菲律賓民航局傳資料來，台北就派查核機去接。到了約定時間蔡的Cessna果然出現在通報的空域，可是查核機飛近了無線電卻叫不通。
因為松山天氣不好，先降花蓮。一陣熱烈歡迎之後，該加油了。哪知蔡兩手一攤，該加什麼油他也不知道。喂，你飛了一萬多公里，連自己飛機吃什麼也不曉得？他說一路飛來大家都幫他加好了，他也沒管。那飛機上總有個什麼手冊吧？他還是兩手一攤，什麼手冊？最後是李萬里還真的在飛機上找到了，翻開一查果然是一百號。剛好空軍有，Cessna油箱(跟C-119相比)又小，就免費送他了。
好了要起飛了，蔡先生你的航圖呢？再次兩手一攤，沒有。那你的飛行計畫是什麼？呃先找到淡水河，飛進來再慢慢找…………
查核機等於是牽著他的手落在松山
4.九月底全國古蹟日活動，桃園市文化局也辦了大園機場導覽。
我覺得很奇怪的是，文章標題是黑貓機庫，怎麼配圖卻沒有呢？




這個寬度差不多就是U-2的翼展


另一面。U-2機棚應該是台灣唯一兩面都能進出的機棚。




一旁的附屬建物，包括領航作業室，吸氧室等


五大隊的棚廠也好不到哪去
可是個人覺得最該保留的，是這個景象


八二三期間28個戰績，超過20個是從這裡起飛的。王英欽吳載熙李南屏黃榮北張育保以及其他十幾個人，他們最後一次起飛前看見的台灣，就是這個視角。吳康明從這裡起飛，然後撞機跳傘落在海裡。馮世寛以及其他太多人在這裡消磨了最飛揚的歲月。

感謝分享，不過帶蔡雲輔飛的查核機似乎不是DC-3呢http://blog.udn.com/kiangtc29/101987287

感謝指正

推知識

台灣這些飛機都靜態展示有點可惜.

靜態都顧不好了 動態想太多了 要花錢啊

動態展示很貴...

至少挑一兩架動態展示也不錯.

感謝分享推

當年曾在那跑道上撿FOD 不勝唏噓

曾經在那跑道上當鋪路工人.....

推，守衛台灣天空的英雄們