2018/19年冬季班表已在上週日登場，以下是18/19年的台韓航線班表：
(Google Drive外部連結)表格動態更新，並且盡力維持資料正確。
全體版：
http://bit.ly/twkr1819
低成本航空版：
http://bit.ly/twkr18lcc
*以上2表格不允許商業使用。
台韓航線18/19年定期航線示意(已確認之航班與航線)：
https://imgur.com/mp6qa8U.jpg
台韓已經是各自旅客來源的重要市場，
發展成熟的台韓航線過去一季與本季可謂穩健中偶有新意。
除新增飛往韓國二線機場的航班，在當地企業/政府補貼下熱絡的濟州航線是很大的亮點。
2018年夏季整體表現穩健，除金雞母台北首爾外，多條航線已步入成熟穩定期。
然而整體市場逐漸飽和，部分機場時間帶不理想的情況下，現有航線增班幾乎停滯，
但仍持續有新航線登場，力拓縫隙市場。
台北以外的市場尚缺乏穩定的雙向自助客源，航空公司顯得保守，既存幾條航線在載客率
不差的狀況下仍持續觀望。即便新增航線也全數集中在桃園機場，力求穩健獲利。
本次冬季班表亮點或值得注意之處－(以航空公司分類)
大韓航空－
①午班機KE691/2機型放大為A380
②台北釜山航線表定使用座位相對多但不配備AVOD的舊版737-900客機。
③釜山出發日本多數航線2019年1月初起改由CS系列飛機執飛，歡迎體驗！
韓亞航空－
OZ711/2每週表定以747客機飛航3班(不售頭等艙，頭等艙座位以商務艙販售)
OZ713/4表定以321飛航，不過根據過往經驗，大約在12月中旬後常會隨機放大機型。
真航空－
①機型再放大為777，客機上配有Jini Play 以wifi與APP連結真航空系統的娛樂設備，詳
細可參考官網。
②受韓國政府懲處，目前航線開拓速度放緩。
易斯達航空－
①旗下213座的737-900ER客機，不定期投入台北首爾航線。
②相比去年新增台北清州(3班)、台北濟州(2班)航線。
德威航空－
①共5條台灣航線，堪稱LCC「台灣王」。
②高雄航線時段再提早，已成為現今台韓航線中時段最早的來回航班。
③繼續與台灣虎航聯營台北大邱、台北釜山，但本季聯營班號12月才啟用。
釜山航空－
①台北大邱航線復航。
濟州航空－
①預計12月22日開航台北清州定期航班，每週4班。台北光州航線12月中增為每日一班。
②清州開航後將自營5條台灣航線，同時總班次將擊敗德威而成為LCC的新「台灣王」。
③仍有航線評估中。
同場加映：爆發力十足的年末衝刺 https://imgur.com/zN1GFqs.jpg
遠東航空－
①睽違十年重返濟州航線，復航台北濟州每週2班。航班已可在遠航官網購買。
②飛航台北=襄陽、澎湖=襄陽(短期)、台北=清州包機，其中台北襄陽、台北清州雖雙向
售票，但以韓客為主。
中華航空－ *仁川機場已移至第二航廈營運
①釜山航線旺季期間部分班次放大機型由A330飛航。
②台北首爾航線較上季新增CI148/49航班。本班號原不定期飛航，本季固定飛航。
時段乃華信航空停飛台中首爾後騰出。
長榮/立榮－
①12月台北首爾航線將新增與紐西蘭航空的共用班號。
台灣虎航－
①濟州航線維持每週4班運行。
②釜山、大邱繼續與德威航空聯營，但本季聯營班號自12月初起才啟用。
泰國國際航空－
①持續以旗下大型客機777飛航由曼谷出發經停台北再往首爾的來回航班。
國泰航空
①持續飛航每日一班由香港出發經停台北再往首爾的來回航班。
酷航
①持續飛航每週三班由新加坡出發經停台北再往首爾的來回航班。
本篇重點為整合班表與台韓航線的簡要說明。
關於韓國航空公司的整體簡要分析，將在另一篇貼文專門呈現。