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突然得飛往曼谷，出發前四天才買票。
臨時臨要，選擇很有限，
以時段來看，最理想的航班是 10:20 的 BR201/AI7065/TG6311，
但最後選擇了 7:50 的 TG637/BR2219。
由於抵達曼谷後還要轉機，
開出來的票前段若搭 BR201 會比搭 TG637 貴台幣七千元，
一刻值千金，只好少睡兩個半小時，
在曼谷的轉機時間也跟著拉長為 5 小時又 45 分鐘。
對於泰航的台北曼谷航線，
最深刻的印象依然是停飛多年的跳島航線 TPE→HKG→HKT→BKK，
雖然 TG609 的班號仍在，航線已大相逕庭。
復興倒店後，泰航在台北桃園機場的地勤改由長榮代理。
原以為星期六上午往曼谷的早班機生意很好，
六點出頭抵達報到櫃台時卻意外冷清，
TG637 開了七個櫃，分別是：
商務艙
商務艙
網路劃位櫃台暨星空聯盟金卡
經濟艙
經濟艙
團體櫃台
領登機證，行李直掛目的地，
剛好看見 Captain 與 FO 帶著兩位女性友人來到報到櫃台，
待友人報到完後才一起離開。
登機前先到二航廈的環亞貴賓室吃了頓飽足的早餐，
(原本還想吃牛肉麵但吃不下了……)
前往 B6 登機門。
7:29 抵達 B6 登機門，
走下樓驚覺 B6 登機門候機的乘客已經清空，
長榮地勤姐姐自彼端呼喊著我的名字。
步入機艙，
這天 TG637 的載客率不高，空位非常多，
快步前往買票時預選的座位 32A 坐下，已經準備要關艙門了。
色彩繽紛的泰航座椅，
薰衣草色、桃紅色、黃色交錯排列，
32A 分到的是薰衣草色。
31 排是經濟艙第一排，左側只有 AB 座位。
31AB 原本是空位，關艙門後有位團客大姊跑來 31A 坐。
TG636 與 TG637 飛了好幾年的 A330-300，
(板上有非常多前輩們寫的 TG637 飛行記錄都是 A330-300)
直到 2017/2018 年冬季班表才換成 777。
運用上採 777-200、777-200ER、777-300、777-300ER 混搭。
訂位後選位以及線上報到時，這天的 TG637 出現的都是 777-200 的選位圖。
畫面上許多不能選的座位實際上都是空位。
這天擔任 TG637/BR2219 的 HS-TJB 是 1996 年交機，
Line Number 32 號的元老級 777，機齡 22 年。
泰航是因為我選第 32 排所以派飛波音的第 32 架 777 嗎？(誤)
泰航是星空聯盟的創始會員之一，
然而這架飛機出生時，星空聯盟都還沒成立呢！
根據查到的資料，
泰航的 777-2D7 在 22 年前剛交機時，
飛行的航線為曼谷(廊曼)←→香港(啟德)←→首爾(金浦)，
現在這三座城市的空運門面都有了不同的樣貌。
7:36，後推；
7:42，開始沿 Q 滑行道滑行；
7:46，右轉 WC 滑行道；
7:48，左轉 NC 滑行道；
7:56，右轉 N1 滑行道，停下來等候起飛；
7:58，右轉 05L 跑道，滾行起飛。
Date: 2018.-9.29
Carrier: THAI AIRWAYS
Flight No.: TG637/BR2219
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Bangkok Suvarnabhumi (BKK)
Scheduled Time: 7:50 － 10:35
Mileage: 1555
Aircraft: Boeing 777-2D7, 27727/32
Registration No.: HS-TJB
Class/Seat No.: Economy Class / 32A
8:06，安全帶指示燈熄滅；
8:13，機長廣播，介紹了本班機的機型是 777-200，
曼谷的天氣多雲，氣溫 29℃，預計抵達時間為 10:10。
8:19，CA 以華語詢問第 31 排的乘客要吃蛋捲培根還是雞肉馬鈴薯泥，
麵包則有全麥跟牛角兩種選擇。
輪到第 32 排的時候改用英語問我……我看起來這麼不像台灣人嗎？
飲料的選擇有茶、咖啡、水、蘋果汁、柳橙汁、番茄汁，
注文了蘋果汁，拿到餐點時發現餐盤上已經有一杯柳橙汁。
一個多小時前在機場貴賓室已經飽到放棄了牛肉麵，
但在東沙群島上空還是硬吞下長榮空廚製作的，今天的第二頓早餐。
HS-TJB 配置 30 個商務艙與 279 個經濟艙座位，
這批老當益壯的 777-2D7 在許多年前應該有改艙過，
裝上了以現在的標準來看堪稱懷舊的個人螢幕。
回到座位端詳著解析度不大好的螢幕，
電影類別當中有個分類是「名作」，
圖示是懷舊電影真善美(The Sound of Music)。
沒有其他想看的電影，就讓 Julie Andrews 流暢的歌聲當背景音樂吧。
此時已經由峴港附近進入中南半島上空。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+7
9:29，CA 進行另一輪飲料服務，點了一杯可樂；
9:37，機長廣播即將開始下降高度，預計 30 分鐘後降落，曼谷的氣溫為 30℃，
接著 AVOD 的電影被切掉，統一撥放曼谷蘇凡納布機場與泰國入境介紹。
9:53，CA 進行降落前的安全檢查；
9:58，大幅度向右彎，降落前迂迴排隊進場；
10:02，放外型；
10:03，大幅度向左彎；
10:09，於曼谷蘇凡納布機場 19R 跑道降落，
降落前看見 PEACH 的 JA814P 停在貨機機坪，
因為沖繩颱風的緣故，
JA814P 在 9/28 凌晨從沖縄飛抵曼谷後，就一直停在曼谷躲颱風。
10:10，由 E13 滑行道脫離，左轉E滑行道。
緊接著來自科威特的科威特航空 KU411(9K-AOM, 777-369ER)自 19R 跑道降落。
10:12，HS-TJB 右轉 D9 滑行道，再左轉 D 滑行道，
10:13，停下。
接著降落的是 Eurowings，從慕尼黑來的 EW206/LH5448(D-AXGB, A330-202)。
Eurowings 共有七架 A330-200 二手機，
眼前的 D-AXGB，前身是卡達航空的 A7-AFP，也是機隊中唯一一架 A330-202。
七架 A330-200 當中，有三架 A330-203 來自長榮，
D-AXGA 的前身是 B-16301、D-AXGC 的前身是 B-16303、D-AXGD 的前身是 B-16305，
相信他們以前應該也都飛過台北←→曼谷←→維也納。
10:15，HS-TJB 繼續滑行，右轉H滑行道；
10:18，左轉 H4 滑行道；
10:20，左轉 Gate C9；
10:21，抵達 Gate C9。
窗外滑過一架泰國微笑航空，
從孟買回來的 WE336/TG2336(HS-TXN, A320-232)。
HS-TJB 將在下午擔任 TG624 飛往馬尼拉，
777-200 平常也會用來飛單程七小時的曼谷札幌航線，
路程是曼谷台北的兩倍。
步入蘇凡納布機場航廈，開始漫長的轉機等待。
路過 D6、D7 登機門，兩架長榮的 777-35EER 肩並肩。
Gate D6 是 12:30 的 BR75/TG6384 往阿姆斯特丹史基浦(B-16712)；
Gate D7 是 12:50 的 BR67/TG6382 往倫敦希斯洛(B-16716)。
百般聊賴，最後躲進貴賓室吃午餐，
一直到下一段要搭的班機班號出現在貴賓室的班機資訊螢幕上……(待續)