圖文好讀版： http://mken9950.pixnet.net/blog/post/347146073
以下純文字版
這是一趟27434的台日線經濟艙飛行紀錄，回程篇
因為帕卡颱風的關係，我的回程又變成因航任務了
去程碰到天鴿颱風來機晚到，回程則是飛機卡在香港飛不出來
一早起床看到回程起飛時間顯示未定真的有愣了一下
好在，延誤了一個多小時之後CX530還是從香港出發了
不過因為因航並沒有宣布延後報到，也沒有宣布更改出發時間
所以就照原定計畫先跑去三井納涼了
連續三腿都碰到颱風，我還真的運氣很好
說起來這趟出差真的很倒霉，一下是被超大暴雨困在山上，一下是高速巴士在隧道裡打滑差
好不容易從富山塞了快五個小時的車回到名古屋了，結果還跟客戶去吃到一家超級雷店，昏
只好用這瓶711午後紅茶敬自己了
按照原本的表定時間14:50抵達中部機場，因航的名古屋地勤表示因為颱風所以延誤一小時
新的登機時間是17:10，出發時間17:50
拿到了109號的登機證，看來大家還是都提早蠻多到機場的
不忍說因航的登機證真的樸素到有剩
時間還早，於是又跑到貴賓室裡面補眠，這趟出來真的有點操
不過週一下午時段中部機場的貴賓室真的人山人海，滿滿的都是穿西裝的上班族
中部機場的信用卡貴賓室是少數有提供酒精飲料而且無限暢飲的
啤酒是Kirin的機器
喝飽了之後就進去管制區了，這邊的證照查驗需要一點時間，下午時段本國加外國人只開了
此時CX531出發時間再度更改為18:00，此時這架飛機才剛進入九州上空沒多久
隔壁因航的B-HNJ (77W)正在登機中，準備早我們一步直飛回香港
中部機場也是一個很難拍飛機的機場
格子玻璃之外，玻璃跟通道中間距離也很遠
結果轉個眼隔壁已經後推要走了，這班聽地勤說是全滿的
不過我想也難怪，能直飛何必要選中停台北的航班？
喝飽了之後就進去管制區了，這邊的證照查驗需要一點時間，下午時段本國加外國人只開?
此時CX531出發時間再度更改為18:00，此時這架飛機才剛進入九州上空沒多久
隔壁因航的B-HNJ (77W)正在登機中，準備早我們一步直飛回香港
中部機場也是一個很難拍飛機的機場
格子玻璃之外，玻璃跟通道中間距離也很遠
結果轉個眼隔壁已經後推要走了，這班聽地勤說是全滿的
不過我想也難怪，能直飛何必要選中停台北的航班？
準備載我回家的B-HLO雖然沒有國泰陣中最老的B-HLD那麼資深，但也已經有16.4年歷史了
2001年3月首飛，MSN 393，出生時就已經是掛B字頭了
但同樣是掛著兩顆RR Trent 700發動機的新式區域型33P一架
目前採取售後租回模式營運
讓我們再複習一次魚翅的33P座位表
C24Y293一共317席的配置
回程被配給到52H，右舷的走道座位，正好位在機翼的後緣
雖然不是很漂亮的座位，但已經慶幸地勤姊姊沒有無情地把我畫在中央了
空橋上大家爭先恐後，不知道是為了搶overhead bin，還是跟我一樣想趕快回家？
教官今天要麻煩你們了！
18:00 ALL PAX ON BOARD
短短的10分鐘就完成全機317位旅客的登機作業，這效率真的只有日本這邊的地勤辦得到
18:01 Cabin Close 關艙，準備出發
Date: 28AUG2017, MON
Flight: CX 531
Route: Nagoya Chubu Centair (NGO/RJGG) - Taipei Taoyuan (TPE/RCTP)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS (CX/CPA) 因管理不善而在全球航空排行榜中節節敗退
Aircraft/Type: B-HLO / A330-342 / 33P (16.4 years)
Scheduled Time: 1650L/0750Z~1835L/1035Z
Flight Time: 2 hr 45 mins
Actual Time: 1816L/0916Z~1942L/1142Z (2:26)
Class/Seat No. : Economy / 52H
18:02 Safety Demo 播放安全示範影片
因為不是坐靠窗位，所以這趟的照片量真的比較少一點
18:03 Push Back 向右後推
18:06 Start up/ Flaps 開車，並放下襟翼
18:07 Cabin Crew Safety Check
18:09 Taxi 開始滑行，今天的滑行路徑是由C經由B10，預計利用18跑道離場
Taxi [email protected]: C->B10-> RWY 18
18:12 Cabin Crew be Seated for Take Off
18:13 Holding at B10 x RWY 18
18:15 On Rwy for Clearence
18:16:02 Rolling 開始滾行
18:16:46 Lift up 機輪離地 (滾行時間44秒)
18:16:55 Gears Up 起落架收起
18:18 Flaps Up 襟翼收起
18:19 Ten Thousand /Seat Belt Sign Off 通過一萬呎，安全帶指示燈熄滅
18:20 Meal Service PA
18:47 Turb/ Seat Belt Sign On
坐走道位的壞處就是沒
我旁邊的52K坐著一位日本大叔
閒聊之下知道他是要去台灣出差四天，因為航班時間的關係所以公司一直以來都是訂國泰?
其實整架飛機確實有不少的比例是日本籍旅客，或許是託OW的福
但是國泰經台北的航班只有日本香港有共掛班號，日本台北之間是沒有的
因為今天的晚霞真的很漂亮，所以大叔拍的時候也麻煩他幫我拍了幾張
18:47 Turb/ Seat Belt Sign On
坐走道位的壞處就是沒辦法看風景。但是也比較容易在機艙裡到處溜達
閒著也是閒著，打開Air Show來看一下好了
此時剛從鹿兒島附近出海，組員也正要開始送餐
19:20 開始進行餐飲服務，今天選擇的是紅酒燉牛肉佐馬鈴薯泥
看起來應該是從台灣帶來回餐的樣子
主餐的牛肉不錯吃，意外的很軟，調味上則是比較偏甜，馬鈴薯泥則是奶油香氣比較弱，調
四季豆跟紅蘿蔔還蠻濕潤的，並沒有一般常見的乾癟的現象
水果則是火龍果+西瓜，甜度普普，搭配一樣香草的哈根大支
不過這冰淇淋似乎解凍得不夠，硬梆梆
吃飽之後已經大約在沖繩外海了，回程的速度頗快，預計兩個半小時就能到台北
收拾完之後組員又出來走了一趟茶水，配餐的時候選ginger Ale，這回選的是可樂
照理說這個時候我應該要遞出log本了，但是我卻發現我該死的忘記把log本從行李箱拿出來
所以我的log本就這樣在貨艙裡被關著了
不過吃飽後去跟組員聊天聊到這個之後，一位男性組員很貼心的送了這個過來
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好貼心哪，居然還特別用便條紙幫我寫了之後貼在撲克牌上一起給我
我該說人正真好嗎？（誤
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是新塗裝的魚翅呢，不過可惜這是77W，359的版本還沒出品
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感謝這位組員讓倒霉的我還可以寫這篇作業
Cabin Pressure 761.39 hpa
====UTC +8 From now on====
其實原本想到處去溜達的，不過317席全滿的33P真的有點擠
廁所大排長龍，於是就打消了參觀廁所的念頭了
不過航程也不長，才正想休息一下就聽到下降的廣播了
19:09 Decend PA/Decending
再拍一次安全卡
忘了讓大家看椅距表現了，B-HLN一樣是32"
317席33P其實苦的是商務艙，經濟艙的部分是沒有差別的
19:20 Cabin Crew Prepare for Landing
組員開始進行落地前的準備，即將抵達台北
19:26 Spoiler 減速板升起
19:27 Ten Thousand/ Seat Belt Sign On 前艙廣播通過一萬呎
19:51 PA, Parking Bay Full
沒想到這時前艙教官語帶無奈的以英語PA告訴大家因為颱風造成航班大亂的關係
停機坪全滿，目前沒有位置讓我們停泊，我們需要在這裡再等一會
19:57 Capt. PA
停在原地六分鐘之後，教官再度無奈的以英語PA請大家稍安勿躁，我們很快就會進到機坪
並對因颱風造成的延誤再次表達歉意
沒想到這一停就又再停了8分鐘
AVOD的畫面停留在Air Show
全體坐機監的概念，不過還好是落地之後才被關在飛機上
沒想到這時前艙教官語帶無奈的以英語PA告訴大家因為颱風造成航班大亂的關係
停機坪全滿，目前沒有位置讓我們停泊，我們需要在這裡再等一會
19:57 Capt. PA
停在原地六分鐘之後，教官再度無奈的以英語PA請大家稍安勿躁，我們很快就會進到機坪
並對因颱風造成的延誤再次表達歉意
沒想到這一停就又再停了8分鐘
AVOD的畫面停留在Air Show
全體坐機監的概念，不過還好是落地之後才被關在飛機上
20:05 Taxi
20:06 Hold
終於發動機突然高聲吼了起來，我們終於又繼續滑行了，結果也只往前滑到EC跟Q的交叉口
再度停了下來
多謝選乘國泰航空
20:11 Taxi 再度前進，不過也只往前移動了大概50公尺，現在位置EC跟S的交叉口
滿滿的都是飛機，連阿酋的A380都停到外機坪去了
機上的大家也從迫不及待要下機，變成無奈放空慢慢等
幾乎都是面無表情的呆滯狀態
20:12 Capt. PA A/C in Bay is Pushing Back and Will be our turn soon.
這次教官PA終於不是無奈的語氣了，他哀怨鬆一口氣卻又帶點不爽的告訴我們
前一個用我們登機門的傢伙真的動作太慢了，但是幸好他們已經後推中，馬上我們就可以進機坪了
20:13 Taxi
終於再度前進，而且沒有又再半路停下來，朝著B6門直直去
20:16 In Bay/Shut Down
在落地35分鐘後，我們終於在B6號門靠橋，停進機坪之後大家的動作都是比快的
原本就已經延誤一個多小時的CX531也因為這半個小時，延誤擴大到兩小時了
20:17 開艙，CX531的第一航段任務完成，稍晚會繼續飛往香港
另外值得注意的是，NGO-TPE這段全部都是台灣人
因此並沒有廣播繼續前往香港的旅客的流程
終於到家了OTL
以上是本次CX531飛行紀錄，謝謝觀賞