作者:
a50847 (YA)
2018-07-04 19:10:09先撇開航權不談
航空公司是如何得知這個航點可不可以嘗試
有相關的部門在做籌劃嗎?
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-07-04 19:15:00Route analysis
作者:
Ben1985 (Benjamin)
2018-07-04 19:15:00看別人上座率
作者:
snxk (run)
2018-07-04 19:35:00票務系統吧!
也會跟skyscanner之類的網站買數據吧 之前不是有一個需求高但未開航航線報告
作者:
snxk (run)
2018-07-04 19:37:00如果時常有旅客搭乘到別的地方轉機前往相同的目的地!這樣是不是就有直飛的需求呢!?
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2018-07-04 20:13:00也可看聯程票開一起的量就知道一些
很多時候是看感覺或是跟風的 真的... 航空公司沒有大家想得那麼神
作者: blueairway (藍色口香糖) 2018-07-04 20:42:00
IATA下面有個系統叫PaxIS,有興趣的可以google看看裡面的資料是要付費的,很貴很可怕...
作者:
PsMonkey (痞子軍團團長)
2018-07-04 20:55:00我是不知道安排一個航線的成本有多大,但是肯定比顧一個team 作市場 / 數據分析來的小...
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-07-04 22:11:00高層指定..瞧瞧那精美的ONT
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-07-05 03:19:00奴噓ONT...
作者:
myai3 (dc)
2018-07-05 08:17:00現在PaxIs已經改名叫DDS,IATA會提供大盤市場的預估旅次 再加上雙方國家的民航統計資料、未來政經情勢等等等 最重要的就是兩地分公司(如果有的話)提供的預估客貨運航收....太多資料了DDS是以旅次量計價的 很貴很恐怖