[閒聊] CI076 放油返航羅馬 skyteam55535 PTT批踢踢實業坊

[閒聊] CI076 放油返航羅馬

作者: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 09:25:59

https://i.imgur.com/qz11zeB.jpg
苦主B18905 A359
起飛後訊號異常在義大利外海放了快兩個小時的油後返回FCO
FR24上顯示目前還沒再啟程

作者: tinystudio (過期的緣份...) 2018-06-06 10:01:00

A359就是讚

作者: alexsh (lin4h) 2018-06-06 09:50:00

先看是什麼問題吧，這趟賠慘了...而且看來是滿油，光dump fuel就花了兩個小時囧

作者: visa9527 (高級伴讀士官長) 2018-06-06 09:31:00

A350 要開始 787 當年的 debug 高峰期了嗎

作者: yinrw (Yin) 2018-06-06 10:21:00

哇這真的放很多油

作者: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 10:46:00

剛好看到組員的IG 是左邊引擎訊號異常

作者: s8321414 (冥王歐西里斯) 2018-06-06 11:12:00

按華航自己的航班動態，這班延到當地時間的6/7 01:00起飛......

作者: pintun (PINTUN) 2018-06-06 11:20:00

請問樓上，是FA的IG嗎？分享

作者: tiffanygreen (tiffanygreen) 2018-06-06 11:26:00

外行想請問為什麼要放油才可以返航？

作者: pmd (BCGUMP) 2018-06-06 11:27:00

超過最大落地重

作者: raeseuteo (raeseuteo) 2018-06-06 11:38:00

太重會爆胎會煞不住

作者: alexsh (lin4h) 2018-06-06 11:46:00

因為要讓飛機低於最大落地重量(Maximum Landing Weight)

作者: webster1112 (webster) 2018-06-06 12:47:00

不倒油損失更大

作者: as981134 (xa981134) 2018-06-06 14:14:00

話說想問問假如放油放到一半已經發生必須要馬上降落的情況失火等等但還是超過最大降落重量有這樣的解法嗎？

作者: Yijhen0525 (深雪) 2018-06-06 14:44:00

這種時候就直接降落了，還管這麼多瑞航111就是因為花時間放油，但火根本控制不住拖到後面直接墜機，機長當時為了程序還在做檢查表而且是200個項目，之後好像有改遇到機上失火等危急狀況以降落為優先

作者: hazel0093 (heart-work.info) 2018-06-06 15:06:00

SWR火災程度太嚴重，NTSB做過預設假如機組員聞到異味第一時間回加拿大迫降也回不去，因為那是跨大西洋航班載重油必須放油，總之主因還是火災太嚴重

作者: court0043 (紅色十月) 2018-06-06 15:44:00

空巴的設計接近最大起飛重量仍可Auto Land或手飛降落，但落地時下降率要小於360 FPM 。（要大於360也太難）

作者: cgy (北台灣東部丘陵線籌備處) 2018-06-06 17:57:00

現在新飛機設計都有考量overweight landing其實飛機設計負載量真實能承受遠高於手冊紀錄，當然這不是要拿來摔的，考量安全裕度設計。

作者: bzez (歐買尬) 2018-06-06 18:38:00

摔壞了還要寫報告停飛，還是放油好啦

作者: s8321414 (冥王歐西里斯) 2018-06-06 20:49:00

延到6/7 9:00啦

作者: skyteam55535 (myc) 2018-06-06 22:06:00

好奇既然在歐洲了空巴維修人員會飛來看嗎

作者: hunchisin (iouiou) 2018-06-06 22:36:00

要叫悾八的來要付錢呀~歐洲的工程師不是像台灣這樣的

作者: winsua (winsua) 2018-06-06 23:43:00

我有看到組員ig限時影片有點恐怖

作者: kfamlora (Lora) 2018-06-07 09:12:00

苦主同事駐站倫敦，被叫去FCO支援修理了 QQ

作者: cxiii (113) 2018-06-08 00:08:00

起飛回來了

作者: skyteam55535 (myc) 2018-06-08 00:46:00

https://i.imgur.com/CW1wf1d.jpg

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