https://tchina.kyodonews.net/news/2018/05/4d00efc848bf-mrj.html
【共同社5月7日電】7日獲悉，研發首款日本國產噴氣式支線客機MRJ（三菱支線客機）的
三菱飛機公司（位於愛知縣豐山町）已就增加資本展開協調。MRJ開發延期導致公司陷入
資不抵債，此舉旨在為2020年中期首次交付而強化財務基礎。
增加資本預計將以母公司三菱重工業為主體實施。據分析考慮採取將債務置換為股份的「
債務股權化」及增資等方式。將舉集團之力支撐苦於巨額研發投資的三菱飛機的經營。
三菱飛機2017財年資不抵債額度達1000億日元，依靠三菱重工的借貸資金等維持經營。公
司希望通過減少負債和擴大自有資本，擺脫資不抵債狀態，提升企業信譽度，以利於向航
空公司開展營銷活動。
MRJ多次為提高安全性變更設計等，此前5度延遲交付期，較當初計畫的2013年推遲了約7
年。研發費用可能累計超過5000億日元。
三菱飛機在美國持續進行MRJ的飛行試驗，力爭獲得國家認證機體安全性的「型號認證」
。三菱飛機的大股東還包括大型商社等，三菱重工打算在開始量產有眉目後要求其他股東
追加出資。
圍繞小型客機，歐洲空客公司宣佈收購加拿大龐巴迪公司的相關業務。有報導稱美國波音
公司與巴西航空工業公司就合作展開談判。飛機巨頭強化小型飛機業務的動向日趨活躍，
MRJ所處的競爭環境變得越發嚴峻。（完）

MRJ真的能回收成本嗎...還是會變成另一個C系列？