北美
紐約JFK
華航:79.7%
長榮:86.0%
休士頓IAH
長榮:89.7%
芝加哥ORD
長榮:84.7%
西雅圖SEA
長榮:93.7%
舊金山SFO
華航:81.6%
長榮:81.7%
聯合:80.3%
洛杉磯LAX
華航:81.7%
長榮:84.7%
安大略ONT
華航:76.7%
檀香山HNL
華航:83.7%
關島GUM
華航:82.7%
多倫多YYZ
長榮:82.7%
溫哥華YVR
華航:88.4%
長榮:83.2%
加航:89.2%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:80.5%
帛琉ROR
華航:80.9%
柬埔寨小行星:15.1%(定期包機)
布里斯本BNE
華航:58.1%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL旅客)
長榮:88.7%
雪梨SYD
華航:65.3%
墨爾本MEL
華航:73.7%(不含CI57/58延遠基督城CHC旅客)
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:85.1%
伊斯坦堡IST
土航:94.9%
維也納VIE
華航:83.8%
長榮:90.7%(不含經曼谷BKK BR61/62)
羅馬FCO
華航:84.2%
法蘭克福FRA
華航:86.8%
阿姆斯特丹AMS
華航:87.1%
荷航:93.1%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:52.1%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
倫敦LGW
華航:72.6%
巴黎CDG
長榮:87.9%
#倫敦LHR非直飛無數據
資料來源:
定期航班
https://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1524204565842.pdf
不定期包機
https://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1524204782828.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Schedule:
4/16法航復航CDG-TPE
11/1紐航復航AKL-TPE
Focus:
柬埔寨小行星航空(S5)桃園=帛琉包機本月一樣被誤植成停航的帛琉太平洋航空(ED)
小行星的ROR因為有一程是空機空渡被算入載客率,所以算起來應該有30%
華航SYD增班供過於求開始浮現,歐洲線開始回溫的時候,LGW卻沒有起色
土航獨家的IST始終居高不下,長榮不考慮一下採季節航班重開嗎