看到這篇有感而發，也順便跟大家分享
一月剛好有IB的票從MAD經PVG，轉CI回TPE，票是BA開的(運氣沒那麼好，沒有BUG)
只不過剛好也只有一件行李要拖運，4小時轉機時間也OK
看到IB抵達是T2，花航出發T1，MAD時就請地勤姊姊掛到PVG就好
自己手動拎行李在浦東轉機，登機證倒是兩張一次搞定
MAD姊姊說要直掛也是可以，但想了想浦東的狀況還是充滿不確定性。
在IB機上有華裔空姐，她媽媽是台灣人，常買這樣的票沒有問題，不用擔心
到了浦東，明明T2指標有中轉，卻封閉也不見人影，所有人都要經過移民局入境
當時是OW綠寶 ST光屁股 就只帶一件行李避免突發狀況
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狀況二 (更撲朔迷離)
機票: 大韓KE開的
AA MIAMI to JFK
KE JFK to ICN (首爾轉機要過夜)
KE ICN to TPE
Status: oneworld 藍寶 skyteam 超級菁英
出發前也和原PO考慮到類似狀況，所以到處打電話詢問行李額度
因為機票寫兩件 AA藍寶正常可多帶一件，ST超菁也可多一件
搬家東西很多，又怕JFK轉機(T1 to T8)或首爾過夜還要大包小包拎
KE答覆
-後兩段自有航班可直掛，過夜也沒關係
-模糊的第三件行李額度因為出發MIA是AA執飛，所以要問AA才准
-KE和AA理論上有簽through baggage，但是因為美國每個check-in機場設備和規定不一
所以還是到了機場櫃檯報到才知道狀況
於是又去電AA，每個客服都很有自己風格
但是問題後還是要我等，須進一步問supervisor
第三件行李的回覆最後一致，就同KE票上寫的兩件
不承認ST菁英會籍，自家AA高卡也因非OW開的票不適用，第三件行李托運收費150美金
倒是行李能不能直掛，就非常多元
-客服一:可以直掛沒問題
-客服二:不能直掛，要在JFK自己領再去T1大韓櫃重掛
最後搭機時，帶了兩件託運跟一個登機箱
結果check-in時，可以直掛，但是只有到ICN，第三段到台北因為過夜無法
說系統不讓，美國地勤也不像台灣手動幫你輸入後面行程到行李條，試都不願意試
在check-in櫃台也再試試看能不能只掛到JFK，享受第三件高卡額度
不意外再度被打槍，不會有第三件免費，也因為系統跟她說到ICN
沒有手動KEY到JFK就好這回事，只好放棄認命乖乖拎著登機箱再加隨身包包
登機門因為LOUNGE享受AA新的FLAGSHIP貴賓室，比較後段才登機
被地勤攔了下來，機艙太滿，手提行李得託運(YES~~~~!!!)
還是免費的 (喔YEAH~~~~)，跟著系統出的到ICN
在JFK大韓櫃檯前，再次說明狀況，不得不說大韓的服務真的很好
雖然老總的兩位千金一個對堅果很堅持，另一位對工作太有熱忱愛潑水
櫃台、客服，還有機上人員都非常親切也樂意幫忙協助解決問題
那位韓國的歐巴內部詢問了一下，答應我們會去找行李，將原本兩件託運換行李條
可以直掛台北，同時提醒在ICN記得拿登機門被強迫託運的箱子
新的行李標籤會在登機時交付，最後一切非常順利，非常感謝他們
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最後總結
- 轉機行程真的最好還是都找本家執飛
- 同聯盟的互轉可能還是有些福利享受不到，管你代碼共不共享
- 非同聯盟互轉又同一票，很多出乎意料的鳥事可能發生
希望大家的飛行最後都順順利利，旅途愉快!
題外話：搭KE千萬別累積DL，雖然還是有里程但不算會籍，請三思
※ 引述《SaiYuVi (小四)》之銘言：
: 本魯手上有張即將出發的票 行程如下：
: TPE-PVG （CI班號）跨夜轉機 PVG-MAD MAD-NRT (IB)。以上為一本票行程
: 因為旅程天數很多計畫帶4大箱寄艙行李，稍早致電華航詢問TPE-PVG這段行李額度，華航
: 回覆說因為要照長程線的規定，所以只有IB給的1件23kg。
: 我說既然照IB走。那我有OW綠寶應該可以多一件23kg，華航表示他們不認OW會籍，所以堅
: 持只有一件23kg，也不是照華航區域線的30kg不限件數。
: 因為有家人同行，家人也是OW綠寶跟華航金卡，華航卻回覆說那家人的華航金可以多給10
: 公斤然後讓我們拆成兩件，但是沒華航金有OW綠寶的我還是只能寄艙1件。如果我兩件寄
: 艙即使沒有超過23kg依然要收超重費6USD/kg
: 那我就困惑了，華航這樣的到底是按照哪家的規則走？？？
: 如果可以認華航的金卡會籍權益，那上海浦東段就應該照華航的區域線行李規定走，如果
: 照IB長程的規則走，那就應該認綠寶的權益多給1件。現在這樣的回覆完全不屬於任何一
: 家的規
: 則，最後再跟我說一句，我們現場通常沒抓這麼嚴格.........這樣的回覆真的可以嗎？
: 有人有類似聯程機票的經驗嗎？