推 taninita: 喔是喔，組員有組員的錯啦，飛機油都燒得差不多了順風又04/05 05:17
→ taninita: 怎樣，沒超限的話順風ILS就是比逆風VOR好落又安全啊，噗04/05 05:17
→ taninita: 疵04/05 05:17
→ taninita: 不然為什麼飛松山的愛用10，科科科科04/05 05:18
→ taninita: 你知道松山10常常都是順風落地嗎？ 04/05 05:18
→ taninita: 如果沒超限當然是選擇順風濕跑道的ILS啊04/05 05:19
松山10落地 順風沒超過10我當然沒意見
問題是當晚是200 14kt 落地前 250 19 陣風肯定更大
已經順風超限了
如果復興有買到15kt 幹啥不跟管制員說?
就算真的不給 又覺得20不好落不會返航嗎
如果油真的燒的超不多了 不會跟管制員講嗎
原來在這種天氣下 不優先考慮把回台灣的油量顧好?
組員有組員的無奈沒錯 但違規下降絕對是事實
但如果能夠因為那12分鐘就能夠把油燒到不夠返航
如果這是真的 老王要是知道了 絕對會更生氣......
撇除這個 復興報告自己去看一下 我真不敢相信都2014 2015年了 我還會看到這種報告
※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 推 iamdavidga: 架設儀降設備，得考慮架設地點和訊號發射接收情形，通 04/03 14:27
: → iamdavidga: 常因為地形環境影響只好用其他設備／程序，要不然RCSS 04/03 14:27
: → iamdavidga: 28跑道怎摸只有LDA。 04/03 14:27
: → iamdavidga: 至於成本我只能說，RCQC在TNA222之前，甚至之後，還是 04/03 14:27
: → iamdavidga: 有人說多裝ILS不符成本效益…然後還不是裝了？ 04/03 14:27
: 說到222 因為蘋果日報帶風向說是軍方問題 又一堆人基本上不看報告
: 當初在做空中浩劫時有再去找一些討論
: 看完我真的快昏倒XD
: 各種護航機組的理由都出來了
: 說啥因為軍方拖延不給02 因此油不夠轉降回台灣
: 不然就是明明順風又下坡又濕滑 卻一直認為有ILS會比逆風上坡濕滑的VOR好....
: 講難聽一點 如果222的組員有宣告Emergency 或MayDay 甚至宣告個 Low Fuel
: 軍方還不給 那就真的活該被罵
: 問題是都沒有
: 說軍方拖延12分鐘就能夠讓油量不夠轉降回台灣 那機組也該打屁股了好嗎
: 假設真的油量有問題 又不講 最好管制員會知道油量有問題
: 只能說各種無言 唉