又到每季更新的時候摟~
春季大部分都增了班
國航增了最多
海航增了蒂華納 東亞第二條直飛墨西哥的航線
菲航增班後跟華航黃金交叉
華航的北美航線動向依然值得關注阿
中華航空：台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週4班
=> 溫哥華 每週7班
=> 安大略 每週7班
5航線每週共32班
長榮航空：台北 => 舊金山 每週18班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週11班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週4班
=> 西雅圖 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共82班
日本航空：東京成田 => 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 達拉斯 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 聖地牙哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
東京羽田 => 紐約甘迺迪 每週7班
=> 舊金山 每週7班
大阪 => 洛杉磯 每週7班
10航線每週共70班
全日本空輸：東京成田 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 聖荷西 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 墨西哥 每週7班
東京羽田 => 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
13航線每週共98班
大韓航空：首爾 => 亞特蘭大 每週7班
=> 拉斯維加斯 每週5班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 舊金山 每週14班
=> 芝加哥 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 西雅圖 每週5班
=> 達拉斯 每週5班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
11航線每週共92班
韓亞航空：首爾 => 西雅圖 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
5航線每週共40班
國泰航空：香港 => 紐約甘迺迪 每週21班
=> 紐約紐華克 每週7班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 舊金山 每週21班
=> 芝加哥 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 溫哥華 每週17班
=> 多倫多 每週10班
8航線每週共111班
中國國際航空：北京 => 紐約甘迺迪 每週14班
=> 紐約紐華克 每週7班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 舊金山 每週7班
=> 休士頓 每週5班
=> 華盛頓 每週7班
=> 溫哥華 每週11班
=> 蒙特婁 每週6班
上海 => 聖荷西 每週3班
深圳 => 洛杉磯 每週3班
10航線每週共81班
中國東方航空：上海 => 紐約甘迺迪 每週14班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週5班
=> 多倫多 每週7班
=> 溫哥華 每週11班
南京 => 洛杉磯 每週3班
=> 溫哥華 每週3班
青島 => 舊金山 每週3班
9航線每週共67班
中國南方航空：廣州 => 洛杉磯 每週10班
=> 紐約甘迺迪 每週10班
=> 舊金山 每週4班
=> 多倫多 每週5班
=> 溫哥華 每週10班
武漢 => 舊金山 每週3班
6航線每週共42班
海南航空：北京 => 拉斯維加斯 每週3班
=> 波士頓 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 芝加哥 每週4班
=> 聖荷西 每週5班
=> 多倫多 每週7班
=> 卡加利 每週3班
=> 蒂華納 每週3班
上海 => 波士頓 每週4班
=> 西雅圖 每週3班
長沙 => 洛杉磯 每週2班
重慶 => 洛杉磯 每週2班
=> 紐約甘迺迪 每週2班
成都 => 洛杉磯 每週2班
=> 紐約甘迺迪 每週2班
15航線每週共56班
新加坡航空： 新加坡 => 舊金山 每週7班
香港 => 舊金山 每週7班
首爾 => 洛杉磯 每週7班
東京成田 => 洛杉磯 每週7班
4航線每週共28班
菲律賓航空：馬尼拉 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週10班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週4班
4航線每週共35班
作者:
FeiFeiA (陰晴不定的天氣很煩人)
2018-04-06 08:55:00竟然只有一家飛ATL 美國國內線很好轉的點
作者:
asdfio (asdfio)
2018-04-05 10:42:00長榮有減班但載客量應該還是第三，比想像中排名前面不過說好的2018每週百班呢？(敲碗)
作者:
surface (陽光宅男~)
2018-04-05 11:18:00感覺華航重心在歐洲 相對長榮歐洲比較弱
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-04-05 11:35:00華航359被自己惡搞沒辦法大開北美,轉而攻守歐洲跟紐澳
作者:
lajji (喇機)
2018-04-05 12:15:00墨航飛PVGPVG-MEX, TIJ-PVG
作者: bradleyching (BradleyChing) 2018-04-05 12:55:00
350可以很好的用在溫哥華西雅圖舊金山，華航也沒針對這幾個航點大幅增班，這跟飛機無關而是因為整體市場跟策略吧，難不成只因為他不適合飛到東岸就叫惡搞？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-04-05 12:59:00長榮達拉斯感覺有市場啊
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2018-04-05 13:51:00中國可以再列MF
作者: blueskygo (bluesky) 2018-04-05 14:08:00
長榮JFK夏天也要減班了，跟SEA一樣退回Daily
花航 359 就算全飛北美也只能 7 daily 更何況沒全到。
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2018-04-05 16:31:001週百班應該是在K董時代喊出來的吧？現在換人經營，還有這個目標嗎？
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-04-05 17:20:00華航把359搞太重,連LAX都沒辦法滿載起飛,要不然ONT跟JFK用359 Daily最適合不過了
作者:
itylee (foolishanonym)
2018-04-05 21:12:00新航還有JFK, IAH。雖然是經歐洲，不過也可考慮計入吧？
作者: bradleyching (BradleyChing) 2018-04-05 21:47:00
說實在的，華航的359要飛LA也不是飛不到，差別只是在於每家公司願意犧牲多少經濟艙不要賣而已，新航國泰座位數比較少先不說，高艙等賣得夠本那自然不成問題。華航的座位也不是獨家，差別只在裝潢調整，座位能重多少？還是拆了一個skylounge變成廚房就讓359能一舉飛過東西岸
作者:
xunxunxun (shishishi)
2018-04-05 22:35:00好希望CX開sea
CX JFK還有一班888 via YVR沒加進去?
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2018-04-06 02:58:00hx hx hx
作者:
coldspoon (Disappear)
2018-04-06 12:01:00CX實在很威猛....
作者:
acomp (clarity)
2018-04-06 12:07:00ATL也只有Skyteam會飛，尤其是和DL聯營太平洋航線的KE. DL沒有東岸飛亞洲的航線
作者: crccrc 2018-04-06 15:21:00
CX JFK應該是一週28班次吧
作者:
lajji (喇機)
2018-04-06 16:03:0028是包含CX888