作者:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-29 23:32:13※ 引述《jk189 (cat king)》之銘言：
: 之前看空中浩劫有關於興航澎湖空難事件相關影片，加上看維基百科關於各種空難或事
故
: 經過及原因，發覺有不少氣候不良時，進場降落最後階段都是由儀器改為手動，這個地
方
: 有點不解，為何不由儀器直接帶到觸地？或許機器無法完善跟天氣瞬時萬變也有關係，
但
: 人為因數很難無法排除，所以降落時，SOP是怎樣一個過程？實際上遇到時，那些機師
教?
: 們又是如何處理？
: 願聞其詳
:
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2018-03-30 07:02:00因為我不是機師，所以一開始在沒有相關知識下，看各種降落影片，機師都是在最後階段直接解除AP，之後手動降落，原先的疑問疑慮是在於明明最後這段是比較危險的，如果能AP帶到觸地為何不全程帶，後來在補足相關知識，再經過眾版友說明，理解到現階段還是有不足之處，尤其像風切變跟濃霧這種情況，更得要手動才能應變
作者:
Yamada (山田底迪)
2018-03-30 09:42:00機器修正的是過去的結果造成的現狀，飛行員是判斷現狀去控制未來
作者:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-30 09:46:00感謝樓上精準的敘述
只要人工智慧能的應變能力能達到人類之水準 至少能減少人為因素的風險吧不過現在的人工智慧還不到位 只能仰賴遵照SOP之下的人工操作來達到精準控制
作者: KDXD 2018-03-30 12:24:00
菜鳥追FD，老手是飛好後等FD來追。
作者:
Hamer718 (Hamer)
2018-03-30 13:13:00推.....
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2018-03-30 16:45:00專業的BUS Driver給推
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2018-03-31 22:23:00看自動駕駛飛提心吊膽，還是自己飛輕鬆
作者:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-31 22:46:00真的，被autpland嚇過