張國煒董事長於2013年表示：
「國內線根本不賺錢，立榮協助政府照顧偏遠民眾的責任，已經揹很久了。」
請問為何星宇不用像長榮集團、華航集團、遠東航空一樣，
一起承擔飛航國內線、照顧偏遠民眾的責任?
只有星宇可以不飛「不賺錢的國內線」，這樣公平嗎?
※ 引述《Aqqqa (沒有暱稱)》之銘言：
: 國內線若不漲 長榮揚言退出
: 自由時報 – 2013年3月20日 上午6:20.
: 〔自由時報記者曾鴻儒、蔡偉祺／台北報導〕長榮航太第四維修廠棚擴廠計畫受阻，長榮
: 航空董事長張國煒昨天再度批評政府「原地踏步」，他直言，航太是有指標性產業，政府
: 作法將導致長榮訂單遭日、韓搶走。針對國內航空票價問題，張國煒更嗆聲，如果政府不
: 同意調整票價，立榮將全面評估國內航線，逐條檢討是否要退出。
: 張國煒昨表示，長榮維修廠棚擴廠計畫至少需在明年中以前定案，不然訂單就會被搶走；
: 對於交通部與桃機公司主張利用桃園航空城A3用地，張國煒認為，這塊地二○一六年才能
: 交付給業者，業者要等到二○一八、一九年才能用，時間上根本不允許。雖然交通部也提
: 出土地可先承租、再徵收方式提前取得，但張國煒仍不敢太樂觀。
: 他強調，航太產業技術門檻很高，台灣一直不希望輸給南韓，如今好不容易打敗南韓取得
: 波音的大訂單，但政府協助長榮的作為都是原地踏步。
: 他另強調，國內線根本不賺錢，立榮去年就虧了二億多，調整國內票價不是想賺錢，而是
: 希望攤平成本。他也質疑，政府放任中油為了滿足法定盈餘而不斷調漲油價，卻不願讓油
: 價成本持續攀高的民航業者漲價。
: 對立委因漲價案批評業者是「暴利」，張國煒不客氣的回應說願「讓利」，「乾脆他們自
: 己組機隊來飛！」立榮協助政府照顧偏遠民眾的責任，「已經揹很久了」，如果政府不同
: 意調整票價，將評估是否要退出。
以前BR的錢是誰的？現在準備開的星*的錢又是誰的？這樣答案就有了。對商人說「公平」？唉。
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2018-03-15 07:14:00航空是寡占市場，政府的介入不可避免不是所有的東西開放民營就變自由市場
若長榮、華航、遠東可以自由選擇國內線飛航與否，很多國內線應該會停飛吧所以長榮、華航、遠東不能自由選擇要不要飛國內線，然後星宇可以自由選擇？
作者: laspythago (拉斯畢耇) 2018-03-15 07:53:00
一直賠錢？別忘了去年國籍航空獲利最高的是立榮哦國內線票價問題在於政府核准的票價不能即時反應成本
作者:
lajji (喇機)
2018-03-15 08:08:00威航台虎也沒飛過國內線啊
作者:
sammy98 (軍)
2018-03-15 08:23:00空軍6輪交通巴士表示：我的國內線還要經過其他國家
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-03-15 08:43:00
你這樣挖舊聞，很多鄉民就沒辦法再靠嘴幫K董吹了捏，真的很過分！
作者:
shapowder (Lulifornia蘆洲)
2018-03-15 09:50:00國內線是功德
作者:
CK841044 (ck841044)
2018-03-15 10:34:00靈機一動去挖舊聞，真的很閒是說民營的立榮復興遠東為何要協助政府照顧偏遠民眾？不是應該華信去照顧嗎？統聯和欣首都葛瑪蘭為什麼可以不用照顧偏遠民眾？
樓上這樣說那一堆民營的客運公司也不要開偏鄉路線了可以去鄉下看看，有些鳥不拉屎的地方還真的有公車，雖然可能是一天四班之類的
國內線跟很多其他賺錢航線也是綁在一起的真的全部自由 那當然沒人要飛啦
作者: josepharick (jose1988) 2018-03-15 11:30:00
航空業特許事業誰管你公民營，不飛？航權別拿啊都自己從事航空業了，從屬關係還搞不清楚看立榮敢不敢民航局說他全部不飛都給華信，航權順便沒有配合主官機關的需求以後新航權也不用來談阿
民航法有寫航權分配會參考國家政策及公共利益的配合阿跟國民營油無關你可以不飛 他可以不給你航權
作者: blueskygo (bluesky) 2018-03-15 18:10:00
記得最早期是要先飛國內線，轉國際包機再轉國際定期，復興集團跟遠東都熬很久
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-03-15 20:30:00統聯子公司中台灣客運在臺中接了多少偏遠路線，首都客運運也有一堆北市山區小型公車，葛瑪蘭客運在宜蘭也有市區公車，誰說沒負擔偏遠地區了
作者:
zeta (Find the Way)
2018-03-16 05:33:00宜蘭市區還算偏遠地區....嗎？
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-03-17 00:55:00滿好奇國內線到底哪些賺哪些賠...金門馬公應該不會虧到吧