這是我的暹粒出差第一腿：高雄飛胡志明市，
也是我的越南航空初體驗。
圖文好讀網誌版請看：
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以下是純文字版。
在小而美的高雄小港機場內東張西望了一陣子，滿心期待地等候登機廣播，坐在最後一排
的我，已經迫不及待要登上蓮花座機了。
Date: Sunday, 29 October 2017
Route: Kaohsiung (KHH) – Ho Chi Minh City (SGN)
Carrier: Vietnam Airlines, HVN
Flight No.: VN581/CI9027
Scheduled time: 07：30 - 09：35
Flying time: 3：05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07：27 - 09：15
Aircraft: Airbus A321-231, cn: 4945
Register No.: VN-A331
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 38A
今天擔任飛行任務的是註冊番號為VN-A331的A321-231，為空中巴士打造的第4945架A320
Family，採用兩具IAE V2533-A5發動機，座艙配置為C16Y168共184席，2011/11/22完成首
航後，於次月2日交付給越南航空，是VN受領的第27架A321-231。
在蓬勃發展的越南民航市場，VN擁有了亞洲僅次於CZ、MU、CA的第4大A321機隊，在全球
更是A321第7大營運商。越航的A320 Family機隊建立於1993/10/25，在使用了一段時間
A320後，2001年起陸續導入了3架A321-131和1架A321-211做為過渡使用，並自2004/6/5受
領了首架A321-231，也逐漸開始替換A320，當2014年中最後兩架A320退役後，Airbus窄體
客機便由多達57架之譜的A321一統江湖。隨著A321的性能逐漸提升，越來越多航空公司的
噴射機隊直接從A321起跳，除了越南航空與再熟悉不過的長榮之外，菲律賓航空也將由
A321neo取代老舊且座位數較少的A320。
初次登上蓮花座機，是近年來我最喜歡的大型窄體客機 － A321。
一踏進機艙映入眼簾的便是2-2配置四排共16席的商務艙，今天完全沒有旅客入座。
看看這椅距，再加上沒有PTV，難怪大家都不推加價升等越南航空的商務艙。
來到經濟艙的第一排我總算明白，為何越南航空的A321能在這麼多席商務艙的情況下載這
麼多人，除了椅距較小之外，原來兩艙中間並無隔板，僅以大椅背和布簾隔開，如此一來
非但商務艙的隱蔽性大打折扣，經濟艙的第一排自然也沒有奢華椅距，真是一款旅客雙輸
航空公司多撈的仕樣。
雖然商務艙有點掉漆，但經濟艙的椅距看起來就是舒服，每排享有1.5扇窗，非常照顧普
羅大眾。
來到我的最後一排38A，實測一下非常滿意，這年頭要在窄體客機上享有膝蓋前仍有一顆
拳頭的餘裕，是多麼遙不可及的距離。
38A窗外的景色，可以看到Gate 24繞了好大一圈的空橋動線。
窗外睡到太陽曬屁股才被拖出來工作的VN-A348，是越南航空陣中少數披上新塗裝的A321
，昨晚從河內飛來過夜，今早避開小港的尖峰時刻，將擔任表訂08:40出發的VN587返回河
內。原本心裡還在嘀咕可惜越航沒在高雄洗機，但事後才明白窗外的越南新娘，曾被派去
支援同集團的柬埔寨吳哥航空兩年半，2016/11/16借調期滿歸建時才順勢換上新塗裝，在
其年輕的外貌下，其實是越航第四資深的A321，我的VN-A331才大班，VN-A348就已經在念
國一了呢！
相較打扮豔麗的越南新娘，遠航的MD-82就算換上新塗裝依舊是老娘一枚，已經碩班畢業
年過26歲隨時可能退出台灣天空的B-28011，今天第一腿07:15前往馬公的FE81準時出發，
本來以為B-28007/28011這兩架老臘腸已經被禁足只能在國內線遊蕩，但B-28011昨晚還派
飛海口來回且提早返台休息，看來依舊老當益壯。
越南航空摺頁式的安全卡，被蹂躪地有點殘破。
椅袋內另有雜誌。
以及強打新世代旗艦的嘔吐袋和耳機，不知道越南航空是偏愛B787，或是覺得看到
Dreamliner就會想吐呢？
07:18艙門關閉，空服員PA本航段飛行時間為2:45 (Hr)。
即將出發之際空服員逐一發送濕紙巾，好久沒在經濟艙領過這種東西了，四星級評價的越
航果然不是浪得虛名啊（驚呆誤）！
頭頂小螢幕每當播出任何新影片時都得收回再放下，但怎麼會有三個落單卡住了呢？
窗外的地勤大哥開始撤收，航機準備出發。
07:21空服員PA請大家注意安全示範影片後，07:22開始播放，以工商服務和越航787-9轟
動武林的垂直起飛影片揭開序幕。
華航前往成田的B-18355晚了近30分鐘總算出發了。
07:27航機後推，提早3分鐘出發。
發動機啟動後開啟液壓系統。
後推了好一段距離來到遠端機坪522鶴丸機的後方，這個月中才剛搭完SS6機材返港，作業
還沒空寫...。
07:31放出外型。
07:32跟在前往昆明的B-16211後方滑行，B7289表訂時間比我們晚5分鐘卻後發先至。
VN-A331一路小跑步來到09跑道頭，等待B-16211離場。
07:38我的蓮花座機轟隆隆地從09跑道離陸升空，第一次在機尾感受IAE V2533-A5發動機
生猛的音浪。
07:39航機收回外型，即將飛越海岸線。
07:43緊繫安全帶的燈號熄滅，空服員起身作業並且拉上商務艙的布簾。
VN-A331的爬升和噪音也和緩了下來。
不久後頭頂的小螢幕開始播放歡笑一籮筐，雖然白爛但嘴角偶爾還是會失守。
VN-A331左轉定向越南。
發送完特別餐後，07:54四位空服員從機尾Galley推出兩輛推車（餐車與飲料車各一）展
開早餐服務。
由於餐點從機首開始往後發，靠在窗上的我不敵溫暖的日光昏昏睡去。
等待了20分鐘睡了兩覺起來，總算拿到全機最後一份餐點，本來有兩款主餐可選，但小哥
問都沒問直接扔給我就射後不理閃到Galley去了，越航之所以沒辦法獲得五星評價，可能
在小細節上就被扣了一顆星了吧！
不過幸好僅有的A餐不是我嫌棄的粥而是肉醬麵，口味很普通但至少麵條不會軟爛；水果
出乎意料的不甜；餐包是我不介意的不熱；優格很好吃，佐餐飲料為我不假思索的可樂，
我的越航首餐中規中矩，唯一的缺點大概是份量有點少。
越南航空，一個我有點想搭但順位總是被插隊的航空公司，終於在出差的機緣下相逢了，
或許有了這次經驗，去峴港的排序又要推遲了。
熄燈前的一拍，空服員收拾完客艙後便早早讓大家補眠睡回籠覺，連歡笑一籮筐都不播了
，然後全聚集到機尾Galley開同樂會了。
今天VN581的巡航高度為32,000 feet，對地速度在490 KTS，一路上氣流大致穩定。
雖然越航的A321也是許多人眼裡如同LCC的水準，但要不是我自討苦吃選擇最後一排不能
後傾，膨椅坐起來還是挺舒服的，雖然沒有PTV，但在這非紅眼但是黑眼圈的航班，心無
旁騖地睡個懶覺才是最好的休閒。
趁旁邊兩位也是要到暹粒的一貫道老夫婦睡到一個坎站，起身到那最遙遠的身後抒發一下
，四星級的越航果然在備品上也不馬虎，在這窄體客機越來越崩壞的年代，A320neo恐怕
不會再有這麼寬敞的Lavatory了。
其實全機的最後一排，是位於右舷跟Lavatory比鄰而居的第39排，但此處除非客滿否則鎖
位不開放，因此也成了組員彈性運用的空間。在這機尾的情人雅座，除了是廁所的路衝之
外，窗戶闕如椅距差又不能後傾，實在不是個好選擇。
撇除全空的商務艙不談，今天VN581的經濟艙載客率還不錯。全程都不見空服員推銷販售
免稅商品，就這樣讓座上賓一路睡到降落。
半夢半醒間感覺到航機在下降高度，在進入陸地前，VN-A331的巡航高度略為降至30,000
feet。
越南時間08:41前艙進行降落前的廣播，迷迷糊糊中沒能聽清楚到底在說些什麼。
探頭望向窗外，已經飛進了讓我魂牽夢縈的中南半島。
08:48空服員PA航機準備降落，並且開始進行客艙安全檢查及回收耳機。
08:51前艙PA：Cabin crew 10,000。
接著展開一段此行履試不爽的A321越南Style降落法：首先，打開擾流板飛好一段，進入
按摩椅模式。
第二招：遲遲不放外型。
09:03總算先後放出外型和起落架。
VN-A331對準長度較短專司降落的25R，隔壁的25L無時無刻總是大排長龍等待離場。
09:06降落在25R跑道，當地氣溫29度。
脫離跑道後，展開了走走停停的塞車之旅。
在車機爭道的胡志明新山一機場，VN-A331繞進了靠近國內線航廈的遠端機坪，又到了航
空迷最愛的跳蚤市場了，首先是平常不太容易近距離接觸的B747-400FER，HL7605是大韓
航空最後受領的B747-4B5F(ER)，今早才剛完成KE395的第二段從新加坡飛過來，稍事片刻
又將擔任KE396返回仁川。回想我的韓航744F兩次都是在SGN捕獲，真是個巧妙的緣份。
緊接著是原本應該賞心悅目的越航B787-9，但此時的我已經無法聚焦在VN-A864身上，你
看到隔壁是何方神聖了嗎？
讓人肅然起敬的最終三發神獸，就這樣活龍活現地近在咫尺，差點就忘了身上還繫著安全
帶想起立致敬。眼前辛巴威籍的Global Africa Aviation，旗下運作兩架身世坎坷的
MD-11F，Z-GAA最初是大韓航空的MD-11客機，服役了5年被改裝成貨機後，歷經6次轉手成
了目前的模樣，但Z-GAA似乎鮮少在非洲出沒，反倒是頻繁地穿梭杜拜（DWC）和金邊、河
內及胡志明市，昨晚抵達的GAA3066地停時間還蠻長的，中午過後才將執行GAA 3067踏上
歸途。
睡到現場才準備要出門的姊妹機，是六天前也曾擔任VN581的VN-A393，將派飛表訂09:30
出發的VN116前往峴港，期待哪天也能乘著蓮花座機造訪東方夏威夷。
歷經了高潮迭起的SGN微旅行，VN-A331總算在09:15停妥在遠端機坪Spot 14，提早20分鐘
到著。窗外是還來不及變身香蕉的9V-TRW，今天的班表非常緊湊，清晨完成從無錫回新加
坡的TR2914後，馬上打一趟TR304/ 305快閃胡志明，接著又要派飛TR992前往台北，難怪
沒空換新裝（誤）。
等待下機時環顧一下機尾設施，左舷與復興/威航的仕樣相同，有兩間Lavatory (D/L)。
但右舷就僅有1所Lavatory E，多餘的空間設置了收納櫃和情人雅座，因此誠心建議大家
，若哪天有機會身處機翼後段客艙，請務必指名ABC，椅距會略優於DEG。
就在等待發呆之際，機尾Galley突然射出一道聖光，做夢都沒想到竟然開後門了！撇除別
無選擇的ATR72，此生就僅搭乘MD-90時曾滿足走後門的怪癖，在充滿驚喜的SGN，許願都
可能實現！
帶著興奮雀躍的心情跳下VN-A331，趕緊在廣闊的機坪上獵捕拔山倒樹路過的龐然大物，
HS-TJH即將完成從曼谷來的TG550，此時看得出神的我，壓根兒沒料到一個月後的曼谷出
差，我的773會被EQV成眼前的這架772。
站在接駁車的門邊，把握最後的片刻凝視著載我來的VN-A331，三個小時前我就坐在「N」
的下方，倚著窗戶品味著我的越南航空初體驗。
旅客已全數離機，兩輛接駁車準備出發！
再會了我的蓮花初號機，VN-A331下一腿將派飛10:35前往香港的VN594。
抵達航廈前順勢收錄了我的越捷A321首拍，VN-A687正在準備表訂10:05也是前往峴港的
VJ626，雖然同是A321，但230席的配置實在是太驚人了。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），除了組員可能有點起床氣之外
，我的越南航空初體驗還算不錯喔！
以上感謝大家的閱讀，謝謝。