有了 Global Entry 其實 Preclearance 真的沒有什麼需求。
台美目前就是開放天空，也不會因為你多了 Preclearance 就會有更多航線跑進來。別傻
了，真的會因為有 Preclearance 有這麼多好處日本早就幹這件事情了，沒看日美從古至
今有多少航線，東京也沒有 Preclearance 過。
※ 引述《mike901003 (想冬眠)》之銘言：
: 標題: [新聞] 美擬在台灣設境外入境海關 曾大仁：政策
: 時間: Mon Nov 20 11:03:31 2017
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: [媒體名稱] 自由 [新聞日期] 11/20
: [網址] http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2258878
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: 〔記者陳宜加／台北報導〕美國推出「全球入境計畫」，符合資格者赴美可使用電子通關
: 設施；美近來也兩度建議桃園機場申請「境外入境審查」，讓赴美旅客在桃機就先進行入
: 境審查、旅客安檢和查驗行李。
美國當然會希望你在台灣做「境外入境審查」，因為費用跟設施都是由台灣買單。
: 立委林俊憲今天質詢時表示，美國想要設置境外入境海關，不乏政治考量，國內卻形成意
: 識形態之爭，親美、反美不斷爭論。桃機公司董事長曾大仁說，目前正在進行政策上的研
: 究，桃機公司執行將配合辦理。
親美反美一點關係也沒有，成本跟利益才是考量。
: 林俊憲認為，應往正面方向推動，對機場服務角度有正面影響。曾大仁說，轉機或到美國
: 旅客提早完成安檢作業、尤其轉機有一定幫助，林俊憲說，台灣提早完成安檢，飛到美國
: 等同國內航班。過去事實上也是如此。
提早完成安檢作業，就代表你所需要花的時間從目的地改成桃園。
或許你在美國轉機的時間相對充裕，但是你在台灣所需的時間就會加長。
而且目前在洛杉磯轉機的旅客都會給你 Express 的橘卡，你真的會慢多少？
再加上現在有 Global Entry 開放給台灣旅客使用，要 Preclearance 的利基更低了。
: 他指出，阿布達比、英國都柏林都有相同設置，幾家機場公司認為，設置境外入境海關對
: 營運有幫助，尤其阿布達比宣傳上更以此為訴求，爭取過境、轉機旅客，同時設置境外入
: 境海關成為航空公司申請航權航線考量，可望吸引外籍業者進駐，勿淪為意識型態爭論。
阿布達比雖然有 Preclearance 的機制，但是還是吸引不了什麼美國航線。你這個點如果
就是沒有客人，增加 Preclearance 也不會有多少幫助。
我們來看看阿布達比目前飛美國的班次有多少：
我沒有很仔細的搜尋，但是阿布達比一班美國業者營運的航班都沒有，有錯請指正。
唯一有營運美國的航空公司是阿提哈德，而他有的美國航線只有...
7x 芝加哥
7x 達拉斯 (明年三月底停飛)
7x 洛杉磯
14x 紐約
7x 華盛頓