[閒聊] 桃園國際機場需要專屬LCC 的航廈嗎?

作者: derfa (OZY)   2017-11-20 12:28:00
資料來自桃園機場航班資訊。
與coolfish大整理數據
時間:2017/11/19至26
春秋 8x 上海浦東 : 5 石家莊 : 3
樂桃 42x 東京羽田 :7 大阪:14 札幌:3 仙台:4 琉球:14
香草 49x 東京成田 :28 大阪 :7 琉球:7 胡志明市 :7
捷星日本 15x 東京成田 :7 大阪 :4 新加坡:4
濟州 14x 首爾 : 7 釜山 :7
易斯達 4x 首爾 : 4
真航 10x 首爾 : 7 淸州 : 3
釜山 21x 釜山 : 14 大邱 : 7
德威 7x 大邱 : 7
全亞洲航 18x 吉隆坡 : 18
馬印 14x 吉隆坡 :7 亞庇:7
馬亞洲航7x 亞庇 : 7
捷星亞洲 14x 新加坡 :7 大阪 :7
酷航 37x 新加坡 :24 東京成田 :7 札幌:3 首爾 :3
越捷 25x 河內:11 胡志明市:14
捷星太平洋 4x 峴港 :4
酷鳥 7x 曼谷廊曼 :7
泰獅 7x 曼谷廊曼 :7
宿霧太平洋 9x 馬尼拉 : 7 宿霧 : 2
菲亞洲航 10x 馬尼拉 : 7 宿霧 : 3
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外籍航商每週提供桃園出發共322航班
台虎每週桃園出發共126航班
共448航班,約佔四分之一。
同時每年會急速增加。
作者: blueskygo (bluesky)   2017-11-21 06:52:00
在大部分國家本來就是用低機場服務費或其他成本來吸引LCC,人家付一樣的錢你憑什麼不讓人飛,好好笑這跟支持與否根本無關,是邏輯問題,還是要規定椅距有多少還是票要多貴才能飛桃園嗎?
作者: wilsonko (pseudo-OTAKU)   2017-11-20 12:50:00
如果可以蓋得像KLIA2....
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 13:20:00
只怕蓋的會比 KLIA-LCCT 還恐怖
作者: crccrc   2017-11-20 13:20:00
搭個棚子給LCC好了
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 13:22:00
虎航的機隊規模有香草跟樂桃的水平的話是可以蓋鐵皮屋啦但是其他外籍LCC 應該沒什麼誘因轉過去 LCC航廈Scoot 787 跟 AirAsia X A330 基本上就不可能轉過去了蓋 LCC 航廈可能不如投資 B1R 接駁車有用
作者: wadadihaga (ininder)   2017-11-20 13:29:00
klia2真的猛到不行XD
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 13:30:00
蓋LCC航廈是花錢蓋航廈然後還減低機場稅的逆向策略KLIA2 是因為 AirAsia 機隊在馬來西亞已經是國本級了吧
作者: fbifxxkma (FBI帥哥恐嚇騜)   2017-11-20 13:31:00
你誤會了桃園機場一直都是低成本建築了啊 不然怎會漏水
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 13:31:00
LCCT靠減收機場稅降低票價來吸引旅客購買、吸引公司轉移
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 13:33:00
樟宜最後也拆了 Budget Terminal 乖乖蓋T4
作者: leopika (李奧納多皮卡皮丘)   2017-11-20 13:39:00
擴張b1r是要當客運站蓋哦
作者: jay1089 (A-Tri)   2017-11-20 14:15:00
又要怪東怪西~最會溝通還不是亂七八糟
作者: Vett (Vett)   2017-11-20 14:20:00
來座OKA-LCCT吧 鐵皮屋風格很適合台灣現在B1R 跟客運站就差了小賣部而已啊[email protected]@
作者: birdy590 (Birdy)   2017-11-20 14:59:00
budget terminal 只是權宜之計 為什麼小貓一定要走小洞?
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 15:03:00
其實我覺得 LCC航廈顯學的時代已經過去了原意是為了降低機場稅並又不需要另外蓋一座偏遠機場所以弄個鐵皮屋航廈處理這些本來就是撿便宜為主的乘客但是桃園機場蓋鐵皮屋最後還是要動用接駁車去輸運就算省下空橋讓旅客從鐵皮屋直接走停機坪到飛機旁登機你還是得負擔從主要航廈到 LCC航廈的接駁車這樣成本真的會比 B1R 加開接駁車低嗎 ?更何況LCC旅客只是省機票錢卻不見得省旅行消費錢搬去 LCC航廈反而減少主航廈免稅商店的商機現在搭LCC多的是大包小包免稅店買好買滿上機拼命找洞塞
作者: fbifxxkma (FBI帥哥恐嚇騜)   2017-11-20 15:48:00
蓋LCC航廈 結果虎航說他是平價航空 不過去LCC怎辦?
作者: leopika (李奧納多皮卡皮丘)   2017-11-20 15:52:00
虎航現在都靠接團客包機在賺,一定不想去lcc航廈啊
作者: KingCherry (男男)   2017-11-20 15:57:00
我建議是把lcc趕走 趕到臺中或其他地方 那個地方就專門給lcc
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2017-11-20 16:03:00
你要怎麼趕?申請航線時不會去管它是不是 LCC
作者: doraemon129K (小薛)   2017-11-20 16:08:00
桃園沒有多繁忙,真的不需要趕廉航去台中
作者: summerleaves (內湖全聯先生)   2017-11-20 16:10:00
桃園基地啊 聯絡道圍起來 有廠棚就ok了 LCC嘛
作者: YuenYang405 (YuenYang405)   2017-11-20 17:11:00
反正還有留T4預定地
作者: ntupeter (ntu dove)   2017-11-20 17:17:00
噓說趕走的那位
作者: chihchuan (Andy)   2017-11-20 17:29:00
同樓上。台灣又不是歐洲美國,LCC機場這麼興盛。
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2017-11-20 17:31:00
噓趕走 可悲的舊思維
作者: buslover (SingleForever)   2017-11-20 17:55:00
噓趕走+1
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-20 18:12:00
回本文:T1+T2+T3容量將過剩,所以...如果要新建LCC航廈,時機應該是航廈容量不足的時候?
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2017-11-20 18:17:00
酷航的首爾不是7吧某f好無聊 整天講酸話
作者: b122771 (旅越張大師)   2017-11-20 18:53:00
第一航廈不就是給LCC專用嗎,何需再蓋
作者: chihchuan (Andy)   2017-11-20 19:18:00
台虎以航班數計算不知道會不會超越cx
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2017-11-20 19:22:00
以前有桃機國內航廈用地,可以考慮當LCCT啊而且松機可以考慮轉型為跟曼谷DMK一樣主打LCC
作者: doraemon129K (小薛)   2017-11-20 19:54:00
集中國內航廈那裡現在在建什麼某大要不要去看一下
作者: adon0313   2017-11-20 19:54:00
需要的是沒偷工減料的機場
作者: doraemon129K (小薛)   2017-11-20 19:55:00
集中是多打的
作者: crccrc   2017-11-20 20:40:00
松山這麼便利給LCC?松山做多金商務客都做不完了還給LCC,要也是傳統航空先塞!
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2017-11-20 21:02:00
說DMK的那位知道DMK跟BKK兩者離市中心距離差不多嗎BKK現在有Airport Link交通反而勝地鐵還沒通車的DMK
作者: CK841044 (ck841044)   2017-11-20 23:15:00
說趕走的那位妳會觸怒很多廉航的粉絲啦XD
作者: hatehess (hatehess)   2017-11-21 11:17:00
蔣開穴國際機場XDD
作者: abusgun (Ottoman)   2017-11-21 11:48:00
支持樂桃香草都趕來RMQ啦,黑龍市民等很久了 XD
作者: Ajyumi0711 (AJ)   2017-11-21 12:23:00
不一定要專用,但需要第三
作者: JackLee5566 (新營孫協志)   2017-11-21 12:57:00
興建LCC航廈也要時間 看看TPE那精美的T3時間表...桃機未來3~10年會不會有很多LCC航班才是重點吧

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