圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45395397
自從復興收攤之後，台灣直飛北海道幾乎只剩下長榮這個昂貴的選擇。
但好在札幌線還有每週三班的酷航可選(9/24 起增加了 Peach 這個選項)，
六月出發的航班，購票時，票價是未稅一千八百多台幣。
當時的航班編號還是 TZ216，
隨著酷航與欣丰虎航合併，7/25 起這班改班號為 TR216，10/29 起再改為 TR892。
酷航的票價起伏宛如波濤洶湧，買完票後過陣子再查，
同航班的票價已經飆高到未稅 11998 元台幣……
一大早從新加坡飛過來的酷航，從台北(桃園)飛札幌(新千歳)的時間已經有點晚，
表訂 12:00 由台北(桃園)出發，16:55 抵達札幌(新千歳)。
之前搭過酷航的 777-200ER(TZ201、TZ202)與 787-9(TZ287)，
這回是第一次踏入酷航的 787-8。
十點左右領到登機證，酷航是 B9 登機門的常客。
搭上電車到二航廈出境，上四樓的環亞貴賓室。
以前持 ANA 聯名卡可以進復興貴賓室，
復興倒店後，現在剩下環亞跟摩爾兩個選項。
沒有訂飛機餐，登機前加減果腹，
吃飽後慢慢往 Gate B9 的方向散步。
熱鬧的候機室，大多是出發往北海道的台灣遊客，
除此之外也有不少從新加坡回日本的日本人，手上拿著轉機的小牌子。
TZ216 的機組員在台北桃園換班，
台北上機的組員們則是打來回，但在札幌地停時間較久，會入境採購。
ScootBiz 優先登機，接著才是經濟艙，不意外地又誤點了，
輪到刷登機證時已經是 11:59，而且我還不是排在最後的人呢。
隔壁的 Gate C1 是剛從香港回來的 B-16222(A321-211)，班號 BR892/HX1892，
BR892/HX1892 在今年8/21 是 B-16411(747-45E) 的告別航班喲……
TZ216 有時也會停靠在 Gate C1，但最常用的還是 Gate B9。
六月中旬往札幌的 TZ216，除了逃生門座位外幾乎高朋滿座，
39A 是倒數第三排，機身已經開始內縮，左手肘有些卡。
39B 與 39C 是兩位日本大叔。
後段除了39ABC、要加價的雙人座位、逃生門座位外，全數為團客所盤踞。
12:14，後推；
12:19，開始滑行；
12:21，左轉Q1滑行道；
12:22，右轉A滑行道；
12:25，左轉S2滑行道，再左轉05R跑道，滾行起飛，
12:26，離地。
Date: 2017.-6.17
Carrier: SCOOT
Flight No.: TZ216
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 12:00 － 16:55
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 787-8, 37118/335
Registration No.: 9V-OFB
Class/Seat No.: Economy Class / 39A
爬升的過程艙內好熱，LCC有考慮推出加購冷氣的服務嗎？
安全帶指示燈熄滅後，39B 的阿伯把鞋子脫掉，拿出在桃園買的便當開始大快朵頤，
阿伯的同行者們一位坐在 39C，有些坐在 41 排，
41 排還有一個空位，阿伯吃飽後便把鞋子丟在 39 排，逕自坐到 41 排去了。
旁邊多出一個空位是好事，所以就不特別跟酷姐檢舉，請酷姐去跟阿伯收升等費用了XD
不久後開始送餐，團客們人人有獎，
旅行社幫團客們安排每人一盒主餐跟一罐無酒精飲料。
酷姐來到第 39 排，詢問 39C 的乘客要喝什麼飲料
語言不通的雙方僵持了數秒，39A 的乘客只好出來插嘴說這邊已經不是旅行團，
39C 的乘客內心說不定想說：『可惡，差點就有免費的午餐可以吃了！』
酷航 787 的機上提供有費的 WI-FI，
沒付錢的話只能看到航點介紹等基本頁面。
↑以上時間為 GMT+8
↓以下時間為 GMT+9
經過長久的飛行，終於看到北海道的陸地，
第五次在新千歳空港由 01 方向降落，降落前的地面景色都會背了 XD
16:27，於札幌新千歳空港 01R 跑道著陸；
16:28，左轉 B3 滑行道，穿越 01L 跑道；
16:29，停下來等候國內線航班的作業；
16:30，繼續滑行，右轉 D5 滑行道，續行D4→D3→D2→D1；
16:33，左轉 K3 滑行道；
16:35，左轉 Gate 64。
第七次造訪新千歳空港，第一次搭 787 來。
入境後，搭上 OTS 的接駁車，到南千歳辦理租車手續，
取車時遇見搭同一班飛機的台灣遊客。
駕駛 VITZ HYBRID，中途停靠 AEON 苫小牧店補給，接著直奔室蘭。
長距離移動的一天，以室蘭白鳥大橋的夜景做結為結尾。