※ 引述《volup (科抖科)》之銘言：
: 一直有個疑問想問版上各位專家
: 為追求更大推力，現代客機引擎直徑越做越大，就如同下面所說的：
: https://www.youtube.com/watch?v=ueTGjegTKoo
: 但是為何仍然堅持低翼構型且引擎是吊掛在下方呢？
: 這樣一來引擎下緣離地板越來越近，為此有的引擎外殼形狀甚至做成略微扁平
: 也增加了把人或物吸入的意外可能性
: 倒是軍用運輸機就沒有這個問題，都是採高翼設計，
: 另外本田做的新型商務客機是低翼但是引擎在機翼上方，雖然據說是為了氣動力的理由
: 但以後如果引擎直徑再繼續大下去，有可能改成引擎在機翼上方或是高單翼嗎？
為啥客機不做高單翼？
其實看這張圖就知道
https://goo.gl/jQ5v7a
照片裡是匪區的山寨版IL-76的貨艙
可以看的在，圖片中人的上方的有一塊整個突出於貨艙的平面
那個不是置物櫃，而是主翼的大梁。因為是貨機，所以那個大樑的
影響比較小，只有較高的貨物可能會卡住
但如果是追求最大艙內樓板面積的客機，這種設計就屎定了
一般來說客機是會把地板放在照片中大概是椅子靠背上端的地方
下面載貨上面載人，如果客機使用高單翼設計，主翼大樑就會剛好打
到乘客的臉
不然就是要把主翼大樑設計在機艙外，像是ATR72那樣，在機背突
出一塊，讓主翼的大樑通過
但是這種設計會造成較大的阻力，對慢速的螺旋槳客機或軍用貨機
來說還無所謂，但是對巡航速度超過0.8馬赫的客機來說，在機翼附
近的機身凸一塊出來，因為面積率的關係增加的阻力是非常可觀的