→ shadowrobot: @ze755188 但發現左座的犯錯只能默認真的很糟糕09/11 01:25
又一個不看報告的 明明都叫Cross Check了 哪裡默認 是廖自己一意孤行要收
叫完Cross Check 廖卻跟劉要航向...
整篇報告洋洋灑灑講了一堆廖的問題
你卻在那邊一直說劉有問題
難不成非得要直接扁廖建宗一頓再加上飆三字經才叫做沒有默認?
廖建宗EWD不看 CheckList 不做 不聽FO說要Cross Check
他扛責很正常
最後 你可以不同意我的看法
但不代表你可以拿我在PTT講過我的事情跟背景拿去FB講
我有腦麻那又怎樣 你就可以人身攻擊?
對 我就是說你 shadowrobot 請你注意自身言行

@ze755188 但發現左座的犯錯只能默認真的很糟糕

說一個題外話 劉是IP 是可以接手的

請教一下為什麼後面的觀察員時數上萬卻還是FO呀？

因為ATR-72時數不夠?

高度不足 只能學sully了

不太懂廖曾是運輸機駕駛，其實跟民航機、甚至同是渦槳的ATR已經相當類似...表現竟然這麼奇怪華航考試好多次不過 復興也有不過的紀錄這樣還可以上線

機師過勞都可以上線了，不意外

第三組員是從500型轉600型 航路觀摩中

在某個FB粉絲頁看到廖的學長說他在空軍只是飛運輸機副駕https://i.imgur.com/z4XAkzX.png

廖機長的確扛起空難的主要責任

空軍官校飛行訓這麼嚴格，廖怎麼訓出來的？基礎訓教官罵這麼兇都沒問題，而且還可以分到空運組。記得空運組都是術科很前面才進得去啊？

儘管劉機長的提醒做對了 但往後他面臨廖機長的獨斷和快墜機的危險邊緣下未能對廖機長的錯誤處置做出嚴正的質疑和強力的介入報告的機組資源管理與機組協調這麼說的對了 原PO說我有人身攻擊是什麼回事 實在很莫名其妙因此劉機長在監督方面只能扛起空難的少部分

CRM 做不好大家都有責任 公司也要負責 副駕駛發現不對的時候應該馬上接手控制

我的確有看你的抱怨 很同情你的處境 我要想查清楚他對你說什麼我覺得你對我莫須名的指控很糟糕 希望你冷靜一下 我需要查清楚請私信給我 OK嗎若在一段時間後等不到你的回應 那我先私信給你吧

這篇是啥 後面你自己私人恩怨 關我屁事

自己分內的事做好做滿，不就是盡了責任? 英雄片看太多?

國軍 不意外 基本上能選空運組 不是術科很前面 就是背景超級強 背景強 不適合飛行 都可以硬橋到空運組 換做別人早淘汰 當然我是不知道 廖教官是哪一種 但我同學當學官的時候 不合格 立馬就淘汰了

純噓最後一段, 看了眼睛很痛

我是說默認的意思是劉機長發現錯誤後曾有提醒廖機長但往後處於他的獨斷下只能配合他的指揮

接手到底能幹嘛啦 節目就演了直接關掉了

當時的時間太珍貴,連吵架都浪費,關了就關了找關掉的方法.可惜到最後也沒找到方法<--FO

都停車了接手是能幹嘛…

問一下 全關的情況下 螺旋槳可能全部重開嗎

即便是可能 但也是要在高度足夠的前提下才能跑完重啟發動機的流程

空軍的菁英不都在高級組嗎？

可以 但是要有練過 在235之後才有再低高度重開車的科目

但看起來他們是試圖重開多次未果，不是程序沒時間做耶！是否發動機關掉以後不能馬上重開？

整個要從停機到開機應該要 20 出頭秒，我沒印象 in flight,on ground 時間有沒有差，ATR 用電動馬達啟動引擎，有電就可以啟動，我看報告，應該是只有啟動一次一號，雖然重新開車喊了很多次