※ 引述《Assisi (Francesco d'Assisi)》之銘言：
: 【額外收費賺飽飽】10航空公司1年收近8500億
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20170731/1172089
: 蘋果日報
: 除了廉航，傳統航空業者這類收費也不容小覷。以輔助收入總額計算，2016
: 年美國聯合航空（United Airlines）以約62億美元（約1878.7億元台幣）高
: 居第1，名列第2、第3的美國達美航空（Delta Air Lines）和美國航空（
: American Airlines）則分別為51億美元（約1545.4億元台幣）及49億美元（
: 約1484.8億元台幣）。
看到 UA 高居第1，實在有一堆抱怨，只好在這裡一吐為快
今年因為UA要改表，所以只好將手中的哩數出清，打算用三個帳號出三張票，
包括二張商務艙+一張經濟艙
當初在UA官網查票，找到以下的組合，確認都有 2C+1Y
TPE-ICN-SYD-AKL(TG+OZ+NA)
AKL-SYD(NA)
SYD-PEK-TPE(CA+CA)
可是當我試著在官網訂票的時候，就會出現錯誤
後來致電UA 台北，他們說他們現在哩程票已無法處理，要我直接找美國
後來等美國客服實際訂的時候也說是國航不放票，叫我最好略過國航的航班
但是那個時段(聖誕節)只剩下國航的航班可以回到台北
所以最後只好回程改訂直飛首爾，所以最後回程段就是
SYD-ICN (OZ)
因為UA 開票後可以在24小時內免費改票，所以我想說試試看是否可以直接回到台北
沒想到我試了一下 SYD-CTU-SZX-TPE，沒想到官網一試成功，收了我 640NTD 的稅金
不過後來我試著再次把我們三張票放在同一天飛回來的時候，系統又出現同現的錯誤
所以隔天只好再致電UA 台北，說明了這個情形
(官網查票雖然查到一堆票(CA)，但有些可以開，有些卻不能開，這會讓我們很困擾)
然後請她幫我看實際可以開的票有那些(2C+1Y)
然後她找了一天給我，行程是 SYD-CTU-TPE，但還是叫我打美國去改
(這段我確實也在官網確認有 2C+1Y 的位置)
之後打美國，結果這通電話花了四個小時，美國一直說看不到 CTU-TPE 商務艙的位置
所以最後被迫改為
SYD-CTU(C)-SZX(Y)-TPE(Y) ==> 二個人
SYD-CTU(Y)-TPE(Y) ==> 一個人
雖然由原本不同日期離開澳洲變為同時離開，只是不同時間抵達台北
這個結果比原先好就先不想計較這麼多
不過之後再查官網，CTU-TPE C艙二個位置明明就一直有，但 UA 系統又不給換
之前把這三張票改到同一班機已經花了 75*3=215 USD 了，
實在不想再多花錢再改一次(雖然可以 Y->C，且全程可以一起飛)
再來，關於稅費:
我從 SYD-ICN 改為 SYD-CTU-SEX-TPE 會多收 640 費用可以理解
但當初我試著將 SYD-CTU-SEX-TPE 改為 SYD-CTU-TPE 時客服竟然要多收我9XX NTD稅費
(改票費 75USD 另計)
當下我就抗議說:我原本由飛三段改飛二段，理論要退費才對，為何要多收錢?
而且我在官網試著操作也是顯示會退稅800 NTD，而不是多收錢
後來她說她要去找其他部門討論，結果一去就是一個多小時，途中有回來問候一下再消失
後來結果就是說我這張票不會收取任何的稅費(但這還差很遠吧!系統是顯示要退800的啊
不過後來因為我沒有時間跟她們耗了，隨便他們了，最後確認時，她好像良心回來一點
說會退回給我 1XX NTD 的稅費......
這是UA改版後首次使用官網開票，但結論是令人失望
如果系統可以如實顯示真正的 availability ，而不是放一堆查得到卻開不出來的票
(不過這點似乎是航空公司有關,聽說開 CA/BR 的票在熱門時段會有鎖票這種情形)
然後給的資訊又不確實，這只會讓人花更多的錢去改票!
然後稅費的計算更是離譜，明明是公定牌價，但竟然可以像是用喊的而出現不同的版本!?
其實開這張票由 HKG 出發最划算(來回多收20000積分)
但因為幾乎找不到理想的票只好加價改由 TPE 出發
所以花了一些費用轉移積分，之後再遇到這些(直覺是系統或bug造成的)鳥事又花錢改票
或許我可以梢微理解UA為何可以從其他的業務多賺這麼多錢了!?