作者:
mukuro (把夢變為現實)
2017-07-31 10:35:19看到這次長榮空服員請假的事情 讓我想到 或許很多人都搞錯重點了
7/30 也就是昨天 其實桃園那邊天氣是ok的 起降沒問題
就我在機場打工的家人說 很多外籍公司都是昨天早上飛來原本7/29晚上的班機
所以 以天氣論 7/30是可以正常起飛的 大家都會因為這點而感到不滿
然而空服員們為何請假?真正的導火線不就是7/29風大雨大還硬要飛嗎
(雖然華航虎航也有 少數外籍航空也有 這個下面我再提)
假設昨天長榮空服員沒有請假 那麼前天晚上的硬飛 恐怕就不被公司高層當一回事了吧
?
乘客們也都忘記了吧?然後下次颱風再來 又重蹈覆轍
接著我才想到...wait 那些機師們呢?那些拼命想要降落的機師們怎麼想?
他們都早知道天氣會這樣了吧...?所以機師們都覺得無所謂 習慣了嗎?沒有任何表示?
這整個過程感覺頗為複雜 有很多可以討論的點
比如有些外籍公司 像EK 7/29晚上就沒有飛過來
但是ANA 港龍都有飛 而且也降落了(但我懷疑還會有下次嗎XD?)
樂桃和JAL則是嘗試之後放棄 飛回日本
但到了7/30早上 多家公司的飛機又正常在桃園起降了
我想問的是 這些外籍公司又是如何判斷並決定台灣航班遇上颱風時的安排?
7/29不飛 但7/30正常飛 這在事後看起來似乎是最完美的決定啊
那為什麼我們國籍的航空公司好像很少決定在颱風天取消航班呢?是因為鯛民奧客嗎?
另一個讓我感到奇怪的點是 長榮部分空服員這次請了天災假
但虎航 華航在7/29晚上也同樣在外海跑操場 他們的空服員與機師卻都對此沒反應?
沒有覺得有任何的不合理?沒有出個聲說颱風天起降不安全?為什麼?
是因為去年梅姬的時候 有乘客在登機門那邊崩潰開罵 所以這次才硬飛的嗎?
還是有其他原因?
總而言之 從業人員都辛苦了 無論是在天空中搖搖晃晃的機組員
在地面的地勤 還有機坪上的工作人員 還有航管 實在不簡單
所以 機師對於這種天氣降落 有什麼想法呢?難道都覺得是小case嗎@@"
若是如此那也太厲害了吧......
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2017-07-31 10:38:00因為機師才是飛行專業空服員只是逃生專業而已飛行安不安全，是聽機師還是空服員？飛行員會看天氣資訊，空服員需要看嗎？
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-07-31 10:45:00在台灣的專業是學長下來了後面的自己看著辦
作者:
b122771 (旅越張大師)
2017-07-31 10:50:00怎麼覺得你應該去八卦版問這問題
作者:
APC ( 能搞革命 我很快樂 )
2017-07-31 10:50:00腦袋都被腎上腺素掏空了，哪有空想別的...
要不要轉降、操場跑幾圈在台灣機師決定權有限......
作者: obov9487 (obov就是霸氣) 2017-07-31 10:58:00
飛回來可以省外站費 飛不出去可以推給空服員 賺
作者:
haru9 (里中春)
2017-07-31 11:04:00應該是各航空公司有自己的起降標準，航管只提供服務而已
作者: matlab1106 (牛) 2017-07-31 11:08:00
機師愛拼其他人就要拿命拼? 還有個機師拼掉整個球隊
作者:
wx190 (空。)
2017-07-31 11:12:00意圖帶風向吧 認真想問勒
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2017-07-31 11:36:00想著要怎麼降落飛機
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2017-07-31 11:39:00能不能降不是由塔台決定嗎?
作者:
kuter (卡特)
2017-07-31 11:45:00這篇意圖真明顯w
原來空服專業大於機師，受教了以後機師都去商務艙睡覺，給小crew開好啦
空服員用情感決定飛不飛就行了 / 如果心情不好就不飛
作者:
sxman (超X人)
2017-07-31 12:03:00機師也都是被公司壓著逼飛的 別想太多
作者: kevabc1 (abc1) 2017-07-31 12:26:00
噗 有跑操場的苦主出現惹 教官好! 辛苦了
作者:
Alano (わかなＸなな)
2017-07-31 12:30:00機師也要聽上面的指令飛啊，又不能完全自主不然之前天上滿滿BR怎來的現在這類文章都在拐彎抹角罵空服，真是專業
作者: raykjchang (Ray) 2017-07-31 13:06:00
飛不飛是要看天氣而不看飛行員，飛行員沒那麽偉大去拚
沒啥好想的，死亡機率比走路被車撞死還低很多啊你出門都不怕被車撞死，怕什麼就說可以飛的颱風呢
作者: raykjchang (Ray) 2017-07-31 13:09:00
飛行員只是用專業判斷來降低風險而已，飛行員不是神..
作者:
kurtppt (theone)
2017-07-31 13:14:00單看結果當然很容易。早上看航空工會說華航可以停班，為什麼長榮不行? 廢話，華航每年虧損都有政府罩，當然可以輕鬆停班
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2017-07-31 14:01:00講得好像長榮很委屈，要不然把松山羽田、松山金浦、松山浦東虹橋航權還給政府阿，講得好像政府都沒幫你長榮一樣這些黃金航線賣票不手軟，票價比天高，呵呵～虧損的離島整天在那邊嫑嫑的
作者: ranger21 2017-07-31 15:01:00
塔台責任都推完了，已經告知你兩百尺有風剪，你自己看著辦吧！專業的訓練告訴我。。。很恐怖！不要問～
作者: DangerClose (Good Day) 2017-07-31 15:21:00
因為機師請假了公司還是會抓人來飛啊，最後還是會害到學長學弟
作者:
asdlkjfgh (我不是英九 我是桂)
2017-07-31 16:28:00機師當然是覺得安全才敢飛的 你以為機師不怕死嗎能落就落 不能落就轉降 我不相信哪個高層敢逼飛行員用油去賭的改一下用詞 不是覺得 而是用專業的方式判斷
作者:
BusterX (歐邁尬 ...)
2017-07-31 18:00:00補充一下樓上，以前的BR就是這樣。很多人迫於工作無奈還是聽命..去賭 ..
想跟49樓的asd大說明，公司平常給油給很緊，但在颱風天就是給很多，為什麼呢？就是要你去多試幾次啊！有落下去就賺到，沒有就轉降，一直以來都是這樣....我看到那個風那個天氣我覺得怎麼可能飛得下去，但就是要先飛，反正油多嘛，您想的太單純了大大！但前天晚上雖然轉降到沖繩，但是乘客都很能體諒也沒有生氣，因為他們已經體驗過幾次大怒神惹，也知道生命誠可貴科科
好奇樓上說的大怒神 歷史上有因為颱風失事的紀錄嗎？查颱風相關紀錄 好像都只看到復興不按照程序重飛 還有象神地面滑行指示錯誤 真的按照sop以及遵守飛機限制難道不是安全的嗎？我是每次看到會影響生命 拿命去賭這種說法有點不解XD
好奇樓上有在颱風天搭過飛機嗎有的話應該就不會不了解了
有 就是很晃 我只是好奇有因此墜毀過嗎？而且安不安全也不是用感覺而來的吧飛行員受過專業訓練 應該會瞭解飛機的限制等等 由他們按照sop判斷 反之如果沒有超限 不就在飛機廠商設計的範圍內嗎？
回樓上，歷史上當然有因為颱風而出事過。還有，颱風的威力，絕對不是在飛機能承受的能力範圍內，光側風可能就超限了，更不用說有其它的因素。我們受過訓練也當然知道飛機的極限在哪裡，但是我們知道這個天氣一定沒有辦法下去，但是公司就是要你去試試看，請問這不是賭這是什麼？
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2017-07-31 19:46:00Wow感謝機師回覆...其實你可以直接發文的說，我老覺得飛行員都很低調
作者:
chaichai (我想要好好生活)
2017-07-31 19:59:00新航我記得就是因為颱風而在桃機出事的(?)
作者: Allen624 (今天天氣好) 2017-07-31 20:08:00
新航那個主因不是颱風吧
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-07-31 20:39:00太高調會有公關出來要你閉嘴的
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2017-07-31 20:50:00sorrows1205辛苦了
作者:
shapowder (Lulifornia蘆洲)
2017-07-31 22:17:00機師不用先請假 反正最後決定要不要落地或起飛的是自己但是空服要請假 是不相信受到公司制度壓力的機師
作者: Evitan (三輪車) 2017-07-31 22:29:00
多帶一件內褲 多帶一百鎂就可以了 還有充電線 沒想啥
作者:
sohungan (還是會寂寞)
2017-08-01 05:05:00機師只要天氣沒超限就得飛，也是到現場拼命啦...29多少轉降其實查得到...
作者:
bonaqabo (Always_missing_you)
2017-08-01 08:10:003即使超限 公司還是要你先飛 到了再等(賭)那符合的瞬間
作者: RicoAndy (安爺) 2017-08-01 14:25:00
長榮高層就是相信機師專業（還是運氣？）一直平安無事，所以年年颱風年年大怒神啊！
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2017-08-01 18:27:00在想甚麼？ retard retard retard