2017.7.6 卡達航空 QR149 DOH-MAD A350飛行記錄
敬請移駕圖文網誌版:
http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/65800075
這段卡達航空的杜哈-馬德里航班是由A350執飛，
但有意思的是卡達向LATAM租了A350來營運這條航線，
因此形成卡達營運航班卻是用LATAM飛機的有趣情形。
LATAM的A350遜於卡達，因此有意體驗卡達A350的旅客須留意，尤其商務艙配置大不同。
以下為PTT文字版:
2017.7.6 Thur.
卡達航空 Qatar Airways
QR149, Doha(DOH) - Madrid(MAD)
A7-AMC, Delivered: 2016.9.30(to LATAM)
Airbus A350-941
Economy Class, Seat 47K
在金碧輝煌、落成僅三年的哈馬德國際機場短暫停留後，準備搭乘卡達航空QR149自杜哈
飛往馬德里。
登機門B3，這裡的候機室採各自獨立設計，登機前才會開放經查驗的旅客進入候機室座位
區，因此不方便拍其他候機室的飛機。
但說到今天要乘坐的QR149，機型乃我夢寐以求之A350XWB新世代客機!
不過在B3候機室左看右看，雖是接了一架A350沒錯，但卻身著LATAM(南美航空)之塗裝，
不禁讓我一頭霧水，
詢問地勤後表示這架是卡達航空向LATAM租來的飛機，事後上網一查才知確有此事。
卡達航空是A350全球首發業者，目前已擁有19架A350機隊，但顯然空中巴士的交機速度無
法滿足卡達野心與快速飆漲的市場需求，
因此卡達航空今年又向寰宇一家盟友LATAM承租了4架編號分別是A7-AMA、A7-AMB、A7-AMC
、A7-AMD的A359，並使用於慕尼黑和馬德里航線。
搭卡達航班卻遇到LATAM飛機，也真是一個奇妙的感受。
這架A7-AMC機齡不到一年，卡達航空於今年4月底從LATAM手中租下，如戴墨鏡般的獨特駕
駛艙設計是A350正字標記。
>>07:55 登機
除了擁有LATAM塗裝外，值得注意的是客艙內部維持LATAM設計基礎，商務艙為2-2-2正向
前方配置，與卡達A350的1-2-1反魚骨式不同，
至於經濟艙則差異較小，與卡達同樣採用A350主流3-3-3配置。
紅藍色系也是LATAM的企業代表色，A350主打"XWB(eXtra Wide Body)"，整體客艙寬度與
空間感更勝競爭對手波音787，這點也反映在經濟艙椅寬感受上。
每個座位都預先準備了毛毯、枕頭，除了飛機與客艙配置外，本航班都使用卡達航空自家
服務備品，組員當然也是卡達航空自家員工。
椅距還好
新飛機必備的大尺寸、高畫質觸控螢幕與USB槽，AVOD使用卡達自家ORYX ONE系統，不過
應該與卡達自家A350的系統頁面略有出入，
另外螢幕無法調整角度，因此前方乘客放倒椅背時略有影響收視。
整體椅背設計，螢幕下方少了卡達A350會配置的小型搖桿控制器，倒是多了置杯架。
閱讀資料存放位置也比較特別，收在螢幕下方的縫中。
桌面為兩段折疊式
椅袋內容物:耳機、清潔袋及A350-900安全卡
腳邊另有多國電源插座
另外同為新世代客機，A350也與787同屬「大窗戶一族」，配備了大面積廣角窗。
窗外是卡達航空A332
Qatar Airways/ A7-ACA/ Airbus A330-202
頭頂諸元，指示燈號是以電子螢幕顯示且比傳統燈號多了電子用品使用指示。
洗手間
>>08:09 Cabin crew, all customers onboard.
>>08:14 PA地勤人員即刻離機
機長隨後PA歡迎各位乘客並提示今日航程約7小時30分，天候狀況理想。
>>08:18 後艙也PA歡迎各位乘客，觀察到此航班空少比例頗高，至少有4~5位。
>>08:22 後推
地圖airshow為自動輪播，無法自選想看的模式，另外也找不到如國泰、卡達A350配備的
機外攝影機功能。
卡達航空貨運航廈
DOH control tower
巧遇卡達航空A321及77W寰宇一家彩繪機!
Qatar Airways/ A7-AIA/ Airbus A321-231
Qatar Airways/ A7-BAF/ Boeing 777-3DZ(ER)
獨特的流線翼尖是A350最大特徵之一，機翼號稱是啟發於鳥類翅膀，可依飛行狀況改變形
狀。
>>08:42 杜哈哈馬德國際機場34L跑道起飛離陸
右方Al Safiya Island與左方9個圓盤枝葉狀的Isola Dana人工島，其上有豪華別墅、私
人沙灘和碼頭。
Isola Dana連接著的就是這著名的「卡達之珠」(The Pearl-Qatar)，這個巨大的人工島
上有上萬居民，整體建設斥資150億美金。
擁有32公里長海岸線，並設有豪宅、海灘渡假村、餐廳、商辦及完善的海港設施。
空中鳥瞰壯觀非凡，杜拜是上一個十年的世界奇蹟，而此刻杜哈正複製其青出於藍的模式
飆速發展搶佔全球舞台。
各色各狀人工島遍布杜哈東方海岸線
滾滾黃沙上摩天大樓如雨後春筍般冒出大地
空中服務首先派發菜單
〔DOH-MAD〕比〔HKG-DOH〕航程略短，提供的是一正餐一輕食。
第一餐便是早餐，選擇也多達三種，可惜這次坐倒數第四排，發到餐時只剩一種選擇。
不過服務我們這區的中國組員相當親切專業，英語流利之餘也很熱情，她溫柔地向我致歉
並特別介紹僅剩的主餐-「法式布丁麵包」。
類似濕軟的麵包土司淋上左邊的香草醬和右邊的藍莓醬，的確別有風味，惟個人不太習慣
整頓早餐都是甜的口味。
餐盤上另有熱餐包、奶油、果醬、優格、小瑪芬蛋糕、瓶水，並走飲料、咖啡茶水服務，
整體分量相當足夠。
吃飽飯後半夢半醒間補眠，A350不愧是新機，空間感十足且客艙安靜舒適，醒來後已來到
地中海上空，義大利西西里島在右側浮現。
起身活動筋骨，順道參觀A350各種高科技設備。
上完廁所出來已經在發第二餐了
簡單的輕食點心與飲料服務，這盒子真漂亮!
內有餡餅一塊與巧克力瑪芬蛋糕
北非突尼西亞東北部的卡本半島
突尼西亞首都北方的比塞大(Bizerte)，這裡曾被法國統治，號稱是突尼西亞歷史最悠久
且最歐洲化的城市，可見到巨大的比塞大湖及Ghar el Melh Lake，
這裡同時也是非洲大陸最北端。
Sidi el Barrak水壩，同樣屬突尼西亞。
(以下為西班牙夏令時間)
>>14:16 機長PA提示10分鐘後下降準備進場，目的地馬德里天氣陰天帶陣雨。
果然進入伊比利半島上空後天氣轉差
進場前在馬德里東方山區轉了一圈
A350機翼真是百看不厭，LATAM由巴西的TAM與智利的LAN融合而成，這鮮紅色代表的就是
巴西。
國中地理學到的麥西達高原景緻
>>15:01 降落馬德里機場32R跑道，歡迎來到22度的馬德里。
期待下一次的A350飛行!
航程一覽，起飛後往北走伊朗空中走廊到土耳其再一路向西。
下機時補拍一下機身LATAM塗裝，說好的七月盛夏酷熱西班牙呢...?
整體而言這趟飛行相當舒適愉快，行前就對值飛的A350抱以期待，雖然結果遇上LATAM的
飛機，硬體規格略遜卡達，
但畢竟不容易搭到LATAM，也算相當新鮮的體驗，若有志於感受卡達自家A350的旅人則應
留意馬德里、慕尼黑航線可能撲空，尤其商務艙座椅完全不同。
▲卡達航空A350介紹
馬德里機場以2016年旅客量而言是歐洲第六大機場也是西班牙最大空中門戶，
卡達航空使用機場4S航廈(T4衛星航廈)，整個第4航廈在2006年落成啟用，當時是世上最
大的機場航廈。
如今T4、T4S主要由包括地主Iberia(西班牙國家航空)在內的寰宇一家成員使用
屋頂呈波浪狀又彷若"M"字形，正好是Madrid的開頭字母，同時覆以大量竹片、木材等天
然建料，並有大量開口引入天光，
給人一種自然舒適的感受，這個區塊的鋼柱上半部漆成黃色也巧妙呼應了西班牙國旗色，
不過航廈的鋼柱其實是以七彩漸層上色，
所以若能整排看過去就能欣賞到非常壯麗的彩虹漸層，至於鋼柱底下則保留清水模原始風
格。
良好的採光讓人眼睛一亮
行李轉盤的設計也別有藝術氣息
歷經了一些波折，歐洲行程終於還是如期順利展開了!
感謝收看。