借用o大格式
北美
紐約JFK
華航:82.4%
長榮:76.5%
休士頓IAH
長榮:78.7%
芝加哥ORD
長榮:65.0%
西雅圖SEA
長榮:78.7%
舊金山SFO
華航:90.8%
長榮:82.4%
聯合:91.3%
洛杉磯LAX
華航:88.4%
長榮:81.3%
檀香山HNL
華航:87.2%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:96.3%
長榮:73.0%
多倫多YYZ
長榮:79.7%
溫哥華YVR
華航:84.5%
長榮:73.8%
加航:93.4%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:64.1%
帛琉ROR
華航:92.2%
布里斯本BNE
華航:66.1%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:86.4%
雪梨SYD
華航:76.4%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:79.4%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:81.3%
伊斯坦堡IST
土航:84.3%
維也納VIE
華航:93.2%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:90.4%
法蘭克福FRA
華航:88.1%
阿姆斯特丹AMS
華航:86.5%
荷航:84.8%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:46.2%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
巴黎CDG
長榮:86.0%
#倫敦LHR非直飛無數據
聖彼得堡LED
俄羅斯皇家:82.85%(包機)
莫斯科謝列梅捷沃SVO
俄羅斯皇家:88.19%(包機)
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1500373213891.pdf
不定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/46&48_10606.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
長榮ORD增班後掉的有點慘
加航YVR開航後對北美線的影響也值得關注
華航的紐約線載客始終不差 但獲利?
華航的羅馬開始穩了 可是德里依然沒有起色
其他大家就自己看看吧~