只是一時興起估算了一下華航這條線1-4月可能的營收
假設他賣掉的位置有75%是經濟、15%是豪華經濟、10%是商務艙
然後1-4月的平均價經濟艙28K、豪華經濟48K、商務130K的話
(這些都是我概推，因為沒有確實數字)
再用民航局1-4月的可售座位總數和實際載客人數資料去推
那華航紐約線1-4月的營收大概是10.2億左右
再加上華航內部放給媒體的消息說1-4月賠3億
換言之1-4月的成本線在13.2億左右
不過如果用以上的平均價，然後所有可售位置都算進去，
(也就是載客率100%)
其實營收也才只有12.6億，真的就是怎麼飛都賠錢
載客率要到104.5%才會賺錢
(不過比之前外電說國泰要到120%幾才能賺錢好很多啦)
就算把價格提高到32K, 52K, 140K
1-4月實際載客人數估出來的營收也只有11.3億，離13.2億也還有距離
不過載客率提升到94%就打平
若再提高到36K, 55K, 150K這種大概是旺季水準的均價
1-4月營收也才12.4億，還是賠錢
停損點的載客率約在85.7%
重點是，華航紐約線1-4月的平均載客率有80.73%，
以淡季來說應該不算低吧
當然這個推估算法沒有考慮到其他載貨或免稅品等等的收入
但也大概看得出來華航這條線真的就是做辛酸的
至於組員增加的每月成本之前好像有版友算過約822萬元
四個月約3300萬
相較於這個距離損益平衡點8000萬~3億差距的狀況
你可以說他加劇
但更根本的原因真的跟這個產品本身的訂價策略、
對客戶來說的產品價值等等，有更直接的關係
不過這個估算只是個人無聊算一下
有的假設可能不成立或和事實有點距離
就是分享一下，已經期待好被鞭...(痛,,,)
※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之銘言：
: 華航紐約航線 整年只有兩個月賺錢
: 〔即時新聞／綜合報導〕中華航空已經營34年的紐約航線，傳連年虧損打算停飛。直飛紐
: 約航線同時還有長榮在經營，華航雖然載客率可高達九成，但班次少無法吸引商務客，反
: 而難賺錢，整年度只有兩個月時間能賺錢。
: 《經濟日報》報導，華航紐約航線載客率並不差，以5月載客率達九成，不過，每週只有5
: 班，難達經濟規模，加上平均機票售票也在2.6萬至3.6萬元區間，除了暑假旺季7月能把
: 機票價拉高到4萬以上，8月下旬又會降到3.6萬，整年度幾乎只有2個月的時間能賺錢，其
: 他時間幾乎都是賠本狀態。
: 長程航線的主要獲利來源在於商務客，但相較華航一週只有5班，同樣有經營紐約航線的
: 長榮卻有11班，較能吸收商務客。因此華航紐約航線載客率即使能衝到九成，卻難賺到商
: 務客的錢。
: 有華航主管表示，紐約航線卻時已檢討一段時間，只是停不停航都還在評估中，到目前為
: 止也都還未定案。
: 自由時報
: 2017-07-05 08:33
: http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2121499
: 看來根本不是空服5鎂害的 還各種壓榨 森七七
: 這種航空公司不要去考了
: China航空看來一心只想經營China航線
: China航空出來面對